[实用新型]一种膨胀式螺纹连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接件，特别是适用于汽车车身与其他结构件螺接的膨胀式螺纹连接结构。

背景技术

螺纹连接是汽车车身钣金结构与其他结构件连接方式的一种,在汽车制造阶段，通常采用螺接的钣金结构,都是装配或拼焊未完成时,对钣金焊接或者铆接螺母,以便于后期装配螺栓。汽车制造过程中，影响成本的一大因素为生产节拍，以焊接或铆接的方式固定螺母必须在生产线上插入一个工位，这样会影响到生产节拍，且焊接螺母附近焊点不易布置。螺母固定完成后，有时会因为偶然因素引起内置螺母掉落，或者因为多次拆装螺栓造成螺纹连接件滑丝，这些情况都较难重新安装螺母。再者，焊接或铆接的螺母一旦因某种原因需要拆除时操作困难，对后期维护或维修造成很大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种螺母后置入、螺纹连接件可以方便的安装或拆除的膨胀式螺纹连接结构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种膨胀式螺纹连接结构，特别之处是，它由螺母组件和膨胀螺栓构成，所述螺母组件包括固定座、活动块和套筒，固定座下部为圆柱体，圆柱体中心设有与膨胀螺栓螺接的螺纹孔，固定座上设有开口槽，固定座位于套筒内；所述活动块对称设置两块，各活动块上部为半环形的胀块，胀块下部设有推板，两活动块对合、其下部推板位于开口槽内，各推板可沿开口槽移动。

上述的胀式螺纹连接结构，所述膨胀螺栓杆由依次螺接的螺旋段、膨胀段和螺杆体构成，所述螺旋段设有外螺纹，所述膨胀段为圆锥体形，所述螺杆体设有外螺纹。 

上述膨胀式螺纹连接结构，所述螺母组件还包括两段弹簧，两弹簧对称安装在开口槽内，弹簧的一端触压推板，另一端触压筒体内壁。

上述膨胀式螺纹连接结构，所述固定座与套筒螺接或过盈配合连接。

上述膨胀式螺纹连接结构，所述螺杆体上部设有夹持面。

上述膨胀式螺纹连接结构，所述两胀块对合形成的圆孔直径与膨胀螺栓螺旋段的直径匹配。

本实用新型针对现有汽车钣金结构螺纹连接件螺母需预先置入的问题进行了改进，设计了一种膨胀式螺纹连接结构。该结构包括螺母组件和膨胀螺栓杆，螺母组件设有可以探出活动块。在汽车钣金件制作时只需预先加工出螺母安装孔，装配式再将螺母组件置入螺母孔内，旋入膨胀螺栓杆，活动块被撑开，压紧在螺母孔内，由此解决了传统螺接方式螺母难以后期置入的难题。上述膨胀式螺纹连接结构拆卸时反向旋转膨胀螺栓杆，活动块在弹簧力的作用下闭合，螺母组件即可拆下。采用本实用新型实现了汽车行业空腔结构螺接整体可拆卸，具有维修方便，螺纹连接件可更换、可重复利用的特点。此外，由于无需预先焊接或者铆接螺母，可以减少一个加工工位，加快生产节拍。本实用新型同样适用于其他行业闭合空腔或半闭合空腔结构且不易在内侧安装螺母的零部件螺接方式。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型使用状态示意图；

图3是底座的示意图；

图4是活动块的示意图。

图中各标号清单为：1、膨胀螺栓杆，1-1、夹持面，1-2、螺杆体，1-3、膨胀段，1-4、螺旋段， 2、活动块，2-1、胀块，2-2、 推板，3、弹簧，4、套筒，5、底座，5-1、螺纹孔，5-2、开口槽，6、钣金件。

具体实施方式

参看图1、图3、图4，本实用新型由螺母组件和膨胀螺栓构成，所述螺母组件包括固定座5、活动块2、套筒4和弹簧3。固定座下部为圆柱体，圆柱体中心设有与膨胀螺栓杆螺接的螺纹孔5-1，固定座上设有开口槽5-2，固定座安装在筒体内，固定座的圆柱体外径与筒体的内径匹配，该圆柱体与筒体之间通过螺纹或过盈配合形成固定连接。所述活动块2对称设置两块，各活动块上部为半环形的胀块2-1，胀块下部设有推板2-2，两活动块对合、其下部的推板位于开口槽5-2内，各推板可沿开口槽移动。弹簧3设置两段，两段弹簧对称安装在开口槽内，弹簧的一端触压推板，另一端触压筒体内壁。所述膨胀螺栓杆由依次螺接的螺旋段1-4、膨胀段1-3和螺杆体1-2构成，螺旋段设有与螺纹孔5-1旋合的外螺纹，螺旋段的外径与两胀块2-1对合形成的圆孔直径匹配。膨胀段为圆锥体形，膨胀段的小端与螺旋段连接，膨胀段的大端与螺杆体连接。螺杆体1-2为圆柱体形，螺杆体设有与外部螺母螺接的外螺纹，螺杆体上部设有夹持面1-1。

参看图2，本实用新型使用时，预先在钣金件6上加工出安装孔，将螺母组件放入安装孔内，然后将膨胀螺栓杆穿过螺母组件，膨胀螺栓杆的螺旋段与底座的螺纹孔旋合，随着膨胀螺栓杆的旋入，两活动块2被撑开，其胀块的上安装面压紧在钣金安装孔的内壁上，螺杆体上即可再安装其他零件及外部螺母。当膨胀式螺纹连接结构拆卸时，膨胀螺栓杆反向旋转，活动块在弹簧力的作用下闭合，螺母组件整体即可以从螺母安装孔中取出。