[实用新型]汽车水冷系统和载货汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种汽车水冷系统和载货汽车。

背景技术

如图1和图2所示，现有的载货汽车的散热系统一般包括散热器1和膨胀罐2，散热器1安装在车架3上，其两端分别搭接在两根车架纵梁7上，膨胀罐2安装在车架横梁8或车架纵梁7上，目前的加冷却液口4只有在其一侧设有溢水管5，溢水管5通过连接管6与膨胀罐2连接。

由于车架结构的不同，膨胀罐2可以选择不同的安装位置，可安装在车架横梁8或车架纵梁7上任意位置，由此，以水平线作为分界线，膨胀罐2可能会位于溢水管5的同侧或异侧，以膨胀罐安装在车架纵梁7上为例，图1示出了膨胀罐安装在溢水管同侧的情况，图2为膨胀罐安装在溢水管异侧的情况。

如图2所示，当需要将膨胀罐2安装在溢水管5的异侧时，需要将连接管6进行多次折弯，至少三处折弯，由此，会造成气流不通，极易使得散热器内的热水从加冷却液口喷出。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何避免由于膨胀罐在车架上安装位置的不同，膨胀罐连接管需多次折弯而造成气流不通的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车水冷系统，包括散热器和膨胀罐，所述散热器的两端分别搭接在两根车架纵梁上，所述膨胀罐安装在车架横梁或车架纵梁上，所述散热器的加冷却液口沿其外围的周向上均匀设有多根溢水管，其中一根与所述膨胀罐同侧设置的溢水管通过连接管与膨胀罐连接，其余的溢水管采用管塞封堵。

进一步地，所述溢水管为两根。

进一步地，所述两根溢水管同轴设置。

进一步地，所述溢水管的轴线与所述车架横梁平行，所述连接管沿所述车架横梁和/或车架纵梁进行布置。

进一步地，所述连接管为胶管。

本实用新型还提供一种载货汽车，其包括上述的汽车水冷系统。

（三）有益效果

上述技术方案所提供的一种汽车水冷系统和载货汽车，在散热器的加冷却液口的外围周向均匀设置多个的溢水管，不管膨胀罐安装在车架横梁或车架纵梁的任意位置，都可以确保有一根溢水管与膨胀罐连接使得溢水管不会与膨胀罐产生180度的异侧分布，连接管都只需要经过两次折弯，从而避免由于膨胀罐在车架上安装位置的不同，膨胀罐连接管需多次折弯而造成气流不通的问题，进而可防止散热器内的热水从加冷却液口喷出。

附图说明

图1是现有车辆水冷系统中膨胀罐与溢水管同侧安装的示意图；

图2是现有车辆水冷系统中膨胀罐与溢水管异侧安装的示意图；

图3是本实用新型优选实施例膨胀罐位于散热器的一侧时的结构示意图；

图4是图3中A处的放大图；

图5是本实用新型优选实施例膨胀罐位于散热器的另一侧时的结构示意图；

图6是图5中B处的放大图。

其中：1/10、散热器；2/20、膨胀罐；3/30、车架；4/40、加冷却液口；5/50、溢水管；6/60、连接管；7/70、车架纵梁；8/80、车架横梁；90、管塞。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图3和图4所示，本实用新型的一种汽车水冷系统，包括散热器10和膨胀罐20，散热器10安装在车架30上，其两端分别搭接在两个车架纵梁70上，膨胀罐20安装在车架横梁80或车架纵梁70上，散热器10的加冷却液口40沿其外围的周向上均匀设有多根溢水管50，以水平线为分界线，其中一根与膨胀罐20同侧设置的溢水管50通过连接管60与膨胀罐20连接，其余的溢水管50采用管塞90封堵。

在加冷却液口的外围周向均匀设置多个的溢水管，不管膨胀罐安装在车架横梁或车架纵梁的任意位置，都可以确保有一根溢水管与膨胀罐连接使得溢水管不会与膨胀罐产生180度的异侧分布，连接管都只需要经过两次折弯，从而避免由于膨胀罐在车架上安装位置的不同，膨胀罐连接管需多次折弯而造成气流不通的问题，进而可防止散热器内的热水从加冷却液口喷出。

优选地，溢水管50与膨胀罐20连接用的连接管60为胶管，以方便折弯。