[实用新型]浸没式侧壁安装单吸双螺杆泵

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及流体输送用双螺杆泵，特别是一种针对海工船为海上钻井、采油平台供应物料用的浸没式侧壁安装的单吸双螺杆泵。 

【背景技术】

海工船是一种专为海上钻井、采油平台运送各种建筑物料和将平台上产生的废弃物运回陆地的专用船舶。其货物装载方式为船舱被分隔成独立的液货舱柜以贮存油品和各种液态化学品，上层为各种固体建筑物料的堆放区，因此，要求船舶甲板上的构筑物尽可能少。目前，海工船上一般采用深井离心泵或深井螺杆泵作为船载液货的卸载泵，且每个液货舱柜一般配备两台深井泵。这类泵的驱动机安装在甲板上，通过长长的中间传动轴与悬挂在液货舱柜底部的深井泵向连接。这样，一方面驱动机与泵的距离较大，泵机组运行时的振动较大，大大缩短了中间传动轴和泵轴上的支承、定位轴承的寿命。而深井泵在维修时，需借助悬臂吊机将整个机组从液货舱柜中吊出来才能进行。因此，维修强度大，维修消耗时间长，无法满足用户对深井泵维修周期长的要求。另一方面，由于每个液货舱柜至少配备两台深井泵，这样，海工船甲板上的宝贵空间几乎被深井泵的驱动机所占据，大大降低了海工船的装载率。 

在现有技术中有一种液体输送用的单吸双螺杆泵，它的特点是卧式地脚安装，进出口方向为轴向进顶部出，同步齿轮箱与轴承座为分体式。但是由于这种螺杆泵通常是以底座式安装，一般安装在空旷敞开式的场合，安装空间要求较大。该泵的每根螺杆轴上只有两个轴承，其中一个轴承既承担轴向定位，又承担径向支承的功能，因此，不适用于高可靠性要求的海工船的需要。而这种泵的出口轴线与螺杆轴的中心线相互垂直，一般需另外在泵的出口增设90°弯头，才能实现泵的进出口轴线相互平行，既增加管路连接的复杂性，又增大了泵的安装尺寸。同时这种泵的轴承座和同步齿轮箱之间是分体式的，存在两者间密封不严发生渗漏的隐患。因此不能直接用做海工船的船载液货的卸载泵。 

【实用新型内容】

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构紧凑、运行 平稳、易于安装、便于维护的浸没式侧壁安装的单吸双螺杆泵，满足海工船为海上钻井、采油平台供应液货时对液货舱柜卸载泵的需求。 

本实用新型为解决上述问题所采用的方案是设计一种浸没式侧壁安装的单吸双螺杆泵。它包括泵体（1），中间法兰（2），轴承座（3），连接架（12），以及内部安装的主动、从动螺杆，同步齿轮，及轴承，所述泵体内设有呈水平8字形的主动、从动螺杆工作腔（②），且在水平8字形工作腔外壁周围设置隔离壁将高压腔（A）和低压腔（B）分开，其特征在于： 

所述泵体（1）的高压腔（A）的出口处轴线与主动、从动螺杆轴线平行，泵体（1）的低压腔（B）位于主动、从动螺杆的前端，其轴线也与主动、从动螺杆轴线平行； 

所述泵体（1）和轴承座（3）的连接端面及中间的中间法兰（2）的截面均呈类“8”字形；即由上方的连接高压腔（A）的孔或出口管路（④）的小圆形孔和下方的主动、从动螺杆孔组合而成； 

所述中间法兰（2）在上方为连接出口管路（④）的小圆形孔，在下方的主动、从动螺杆孔是在水平中心线上并列一个主动螺杆轴孔和一个从动螺杆轴孔，在主动螺杆轴孔和从动螺杆轴孔中分别装有一个密封函体（9）； 

所述轴承座（3）在上方为出口管路（④）的小圆形孔，在下方的主动、从动螺杆孔是主动、从动螺杆轴的轴承安装孔，轴承安装孔另一侧连接同步齿轮安装腔； 

所述主动、从动螺杆前端的螺旋部分悬浮于泵体螺杆工作腔内，所述主动、从动螺杆轴部分位于轴承座（3）的轴承安装孔中，尾部则位于轴承座（3）的同步齿轮腔（⑤）中，其上分别装有第一同步齿轮（10）和第二同步齿轮（11）； 

所述安装在轴承座（3）的轴承安装孔中的主动螺杆轴（5）、从动螺杆轴（6）分别由一个轴向定位轴承（13）和两个径向支承轴承（14）和（15）固定在轴承座（3）中，且定位轴承(13)位于两个径向支承轴承（14）和（15）之间； 

所述主动螺杆轴（5）、从动螺杆轴（6）在中间法兰的泵体（1）一侧，在主动、从动螺杆轴与中间法兰中的密封函体（9）之间分别装有一个机械密封（16）；主动螺杆轴（5）、从动螺杆轴（6）在轴承座（3）一侧，分别通过一个安装在中间法兰上的油封座（4）中的油封来密封； 

所述轴承座（3）的同步齿轮安装腔外侧还设有一个板状连接架（12）。