[实用新型]卡箍结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体地，涉及一种卡箍结构。

背景技术

卡箍结构常用于将附属部件（如发动机排气管）连接并固定到主体结构（如车架或车身）上，这种连接方式要求卡箍结构在安装过程中不易变形，且连接牢固，具有一定的弹性，不会因振动而脱落。

然而，现有卡箍结构难以满足上述要求。如图1所示为目前常用的卡箍结构，包括箍环部1、第一连接部2和第二连接部3，通过螺纹连接件4（一般为螺栓、螺母）穿过形成在所述第一连接部2、第二连接部3以及固定件上的孔并拧紧，将箍环部1收紧，从而将箍环部1内的被连接件连接到固定件上。在拧紧过程中，如图1中虚线所示，第一连接部2和第二连接部3并未平行地彼此靠近，而发生倾斜，直到箍环部1将被连接件稳固地连接。这种稳固连接是在螺纹连接件4刚性的作用力下形成的，卡箍结构各部分的受力不均匀，减振效果较差，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种卡箍结构，该卡箍结构的第一连接部与第二连接部间在连接状态下具有一定的弹力，能起到缓冲减振的效果，该卡箍结构受力均匀，能延长使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种卡箍结构，包括箍环部以及设置在所述箍环部两端的第一连接部和第二连接部，其中，所述第一连接部和/或所述第二连接部上形成有用于在所述卡箍结构通过螺纹紧固件将被连接件固定的状态下与相对的所述第二连接部或所述第一连接部抵接的翻边结构。

优选地，所述翻边结构仅形成在所述第一连接部上。

优选地，所述翻边结构形成在所述第一连接部的远离所述箍环部的一侧。

优选地，所述第一连接部和所述第二连接部均形成为板状且彼此平行。

优选地，所述翻边结构形成为板状并与所述第一连接部和所述第二连接部垂直。

通过上述技术方案，本实用新型的卡箍结构通过翻边结构的支撑作用，在第一连接部和第二连接部之间产生弹力作用，从而起到减振效果，并使拧紧过程中，卡箍结构各部分受力均匀，延长了使用寿命。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有卡箍结构的示意图；

图2是本实用新型的卡箍结构的示意图。

附图标记说明

1   箍环部       2   第一连接部

3   第二连接部   4   螺纹紧固件

5   翻边结构

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图2所示为本实用新型的卡箍结构，包括箍环部1以及设置在所述箍环部1两端的第一连接部2和第二连接部3，通过螺纹紧固件4可以使该第一连接部2和第二连接部3彼此靠近，从而拉动箍环部1的两端以使之收紧，将被连接件牢固地连接。本实用新型具体实施方式的卡箍结构的特点在于，第一连接部2上形成有翻边结构5，在螺纹紧固件4把被连接件固定的状态下，所述翻边结构5与相对的第二连接部3抵接。也就是说，当螺纹紧固件4被拧紧过程中，第一连接部2上的翻边结构5与第二连接部3相对于所述第一连接部2的端面接触，从而在继续拧紧时，会使第一连接部2和翻边结构5发生微小的变形，这种微小的变形可以使卡箍结构整体对被连接件的轻微运动（如在随车振动状态下）产生弹力作用，起到减振效果。另外，拧紧过程中，翻边结构5的支撑的作用使螺纹紧固件4作用在第一连接部2和第三连接部3上的压力更均匀，延长使用寿命。

需要说明的是，上述翻边结构5形成在第一连接部2仅为清楚地说明本实用新型，但不作为限制。本实用新型的卡箍结构还可以有多种变形，比如，翻边结构5仅形成在第二连接部3上，或者在第一连接部2和第二连接部3上均形成有翻边结构5，都属于本实用新型的保护范围。

此外，上述卡箍结构的翻边结构5也可以形成为多种形式，例如将第一连接部2的沿着远离箍环部1的方向的两端弯折形成，也可以将第一连接部2的远离箍环部1的侧边弯折形成，如图2中所示。当然，通过其他方式（如焊接）将独立的块状或板状结构连接到第一连接部2也可以形成翻边结构5。优选地，翻边结构5通过弯折形式形成在所述第一连接部2的远离所述箍环部1的一侧，有利于加工成型。