[实用新型]一种新能源车用电机逆变器保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源车用电机逆变器保护装置。

背景技术

近年来，新能源汽车得到广泛应用。作为其关键总成的电机逆变器在整车功能实现和整车安全保障方面起着举足轻重的作用。当在低压供电或高压供电出现问题时，逆变器极易受到损坏，这种损坏一般是不可逆转的。损坏的结果是影响整车功能和性能实现，给乘车人员带来安全隐患和问题，同时很高的器件费用带来高的维修成本，基于此，设计电机逆变器的保护装置是非常有意义的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源车用电机逆变器保护装置。

本实用新型是由电机逆变器控制装置和驱动装置构成，所述的电机逆变器控制装置接收电机逆变器低压供电电压信号和电机逆变器高压供电电压信号，用以判断电机逆变器的工作状态；

所述的电机逆变器控制装置是由电压采集单元、诊断单元和PWM脉冲控制单元组成，电压采集单元和诊断单元采集电机逆变器低压供电电压信号和高压供电电压信号，并与设定的阈值信号比较，给出故障诊断信号；PWM脉冲控制单元接收采集单元和诊断单元的故障诊断信号，当收到故障诊断信号后，将六路PWM信号置为三相逆变器上半桥无效、下半桥有效或是三相逆变器上半桥有效、下半桥无效，使动力电机处于三相短路状态。

驱动装置包括主电路单元和驱动单元，主电路单元具有第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、第四开关元件、第五开关元件和第六开关元件，每个开关元件都是绝缘栅双极型晶体管(IGBT)或是MOSFET。在主电路单元中，第一开关元件、第三开关元件和第五开关元件分别与第二开关元件、第四开关元件和第六开关元件串联相连；第一开关元件、第三开关元件和第五开关元件与动力电池正极端子相连；第二开关元件、第四开关元件和第六开关元件与动力电池负极相连；第一开关元件与第二开关元件之间的节点与电动机的U相端子相连；第三开关元件与第六开关元件之间的节点与电动机的V相端子相连；第五开关元件与第四开关元件之间的节点与电动机的W相端子相连；驱动单元将PWM脉冲控制单元的控制信号进行隔离和功率放大，驱动主电路单元的第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、第四开关元件、第五开关元件和第六开关元件按电机逆变器控制装置要求运行，并能在高、低压供电电压出现问题后将主电路单元高压转换为可驱动IGBT的驱动电压。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过电机逆变器电压采集单元和诊断单元检测电机逆变器工作电压信号，识别逆变器“故障”状态，通过PWM脉冲控制单元使电机三相短接，保证逆变器故障后在车辆运行中不被损坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图。

图2是本实用新型的工作流程图。

具体实施方式

请参阅图1所示，本实施例是由电机逆变器控制装置1和驱动装置2构成，所述的电机逆变器控制装置1接收电机逆变器低压供电电压信号和电机逆变器高压供电电压信号，用以判断电机逆变器的工作状态；

所述的电机逆变器控制装置1是由电压采集单元、诊断单元和PWM脉冲控制单元组成，电压采集单元和诊断单元采集电机逆变器低压供电电压信号和高压供电电压信号，并与设定的阈值信号比较，给出故障诊断信号；PWM脉冲控制单元接收采集单元和诊断单元的故障诊断信号，当收到故障诊断信号后，将六路PWM信号3置为三相逆变器上半桥无效、下半桥有效或是三相逆变器上半桥有效、下半桥无效，使动力电机处于三相短路状态。