[实用新型]一种高效率旋片式真空泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空泵，特别涉及一种高效率旋片式真空泵。

背景技术

汽车真空泵主要为液压制动系统的真空助力和排气辅助制动提供必要的真空度，其抽真空的能力直接影响着制动性能的好坏，尤其车辆下长坡时，若真空泵的抽气性能差，车辆不容易刹住。

真空泵的工作原理是：通过驱动部件与汽车其它部件相连，作为动力输入装置，单向阀部件与气囊相连，是真空抽气通道；当真空泵开始工作时，芯轴带动转子体转动，转子体与壳体有偏心距，旋片装在转子槽中，并在槽中滑动，当转子体回转时，旋片紧靠在壳体内壁，这样在壳体、转子体、旋片间就形成几个密封的工作气室，转子体每转一周，每个工作气室完成一次吸气和压气；气囊内的气体经过单向阀吸气排空，同时单向阀保证气体的单向流动不会倒吸入气囊，从而使刹车灵活，易操作。真空泵上有吸油孔与柴油机的润滑油路相连，起到连续润滑轴承和旋片的作用，保证泵体连续稳定地工作。

柴油机车辆使用的真空泵一般均为叶片式的真空泵，真空泵的工作腔的密封性会直接影响真空泵的抽真空能力。目前，真空泵旋片的两端面均是圆弧面，旋片两端与壳体内腔为线接触，与壳体内腔的密封性能差，与转子槽的配合不好，容易导致油压分散。目前真空泵采用的均为单端支撑的转子轴，其真空泵运转不平稳，且真空泵的工作腔易窜气。

实用新型内容

针对现有技术中旋片式真空泵存在的上述问题，本实用新型提供一种通过改进旋片结构，提高真空泵工作腔的密封性，从而提高真空泵的抽真空能力的高效率旋片式真空泵；提高真空泵的运转平稳性。

本实用新型的技术方案是：

一种高效率旋片式真空泵，包括壳体、滑动轴承、转子组件、旋片、端盖，所述转子组件包括转子轴，所述转子组件还包括向内凹陷且与所述旋片形状相配合的转子槽，所述旋片与壳体内腔接触的端面为带圆角的楔形面，使旋片与壳体内腔接触的端面与壳体内腔始终保持面接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述旋片与所述转子槽相接触的端面为带圆角的平面。

作为本实用新型的进一步改进，所述转子轴的长度向下延伸至端盖内部。

作为本实用新型的进一步改进，转子轴的下端与端盖之间增设轴承支撑部件。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型一种高效率旋片式真空泵，使旋片前端与壳体内腔始终是带接触，使旋片与壳体内腔配合更加契合，提高了真空泵工作腔的密封性，提高了真空泵的抽真空能力；

2、本实用新型一种高效率旋片式真空泵，旋片后端与转子槽的配合使油压更加集中，旋片甩出更加自如，真空泵的效率得到提升；

3、由于转子轴贯穿于泵的工作腔内，其能阻断工作腔间的窜气，提高了工作腔间的密封性，从而提高了真空泵的抽气效率；由于真空泵的转子轴向下延伸至端盖内部，形成了两端支撑方式，可保证转子在合理的浮动范围内工作，提高了高速工作下装置运转的平稳性。

附图说明

图1是旋片式真空泵的结构示意图；

图2是现有技术中旋片形状及旋片相关结构的示意图；

图3是现有技术中旋片的剖面形状示意图；

图4是本实用新型一种高效率旋片式真空泵中旋片的剖面形状示意图。

图中：1、壳体；2、滑动轴承；3、转子组件；4、旋片；5、单向阀组件；6、斜油道；7、端盖；8、转子轴；9、带圆角的楔形面；10、带圆角的平面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

旋片式真空泵的结构如图1所示；现有技术中旋片形状及旋片相关结构如图2所示。现有技术中旋片的两端面均是圆弧面，其剖面结构如图3所示。

本实用新型一种高效率旋片式真空泵的结构如图1所示，包括壳体1、滑动轴承2、转子组件3、旋片4、单向阀组件5、斜油道6、端盖7、转子轴8，转子组件3包括向内凹陷且与所述旋片4形状相配合的转子槽，旋片4与壳体内腔接触的端面为带圆角的楔形面9，使旋片4与壳体内腔接触的端面与壳体内腔始终保持面接触，旋片4与转子槽相接触的端面为带圆角的平面10。即旋片的一端采用带圆角的楔形面，另一端采用带圆角的平面。旋片的剖面结构如图4所示。所述转子轴8的长度向下延伸至端盖7内部，转子轴8的下端与端盖7之间增设轴承支撑部件6。