[实用新型]车架纵梁冲孔组合模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域。

背景技术

汽车车架是汽车的重要部件，车架的质量直接决定了汽车的承载能力和安全性能，特别是重型汽车，车架尤为重要，汽车车架纵梁以及安装在纵梁内侧的衬梁的特点是，长度大、装配孔众多，就重型汽车而言，根据车型的不同，纵梁和衬梁的长度从五点六米到十几米不等，其上的装配孔多的可达三百个以上，纵梁和衬梁上的装配孔不仅数量众多，而且在梁面上分布不均匀，有些孔还是异型孔，大小、长短、深浅不一，在加工过程中，对孔的加工精度包括位置度、公差要求极为严格，目前车架纵梁孔的加工方法主要有：钻孔和冲孔两类。钻孔是采用钻孔模板定位，零件移动单孔钻，缺点是精度低，生产效率低，工作环境恶劣，后期模板费用大，但其设备投资少，加工范围广，所以仍是目前被普遍采用的方法；采用大型冲床设备，通常情况下有大小不一的孔都是采用单工序模，即一次只能冲一种孔，这样安装、拆卸模具需要浪费大量的时间，生产效率不高，劳动强度大，定位不准确。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车架纵梁冲孔组合模具，实现对车架横梁的一次定位，一次完成大小不同的圆孔、长短不一的长孔的冲孔，减少了的制作量，节约了成本，极大的提高了生产效率和定位的准确性，减少了劳动强度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种车架纵梁冲孔组合模具，包括上模板、下模板、导向柱和弹性垫，所述上模板上设有凸模，下模板上设有与所述凸模相匹配的凹模，所述上模板包括第一上模板、第二上模板和第三上模板，所述第一上模板、第二上模板和第三上模板依次首尾相接顺序排列，第一上模板、第二上模板和第三上模板上凸模的位置与车架纵梁上的装配孔的位置相对应，其中所述凸模为与所述装配孔的数量相等的凸模模块；所述下模板包括第一下模板、第二下模板和第三下模板，第一下模板、第二下模板和第三下模板依次首尾相接顺序排列，与所述第一上模板、第二上模板和第三上模板一一对应，凹模的位置与凸模的位置对应且配合，所述凹模为与凸模模块数量相等且匹配的凹模模块。

所述凸模借助于螺栓固定在上模板上，所述凹模借助于螺栓固定在下模板上。

所述的每个凸模模块上设有一个以上的凸形模；所述的每个凹模模块上设有一个以上的凹形模。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型组合模具分为三部分，使用方便，依次排列在一起形成车架纵梁整体模具，所述凸模和凹模均为一个个独立的凸模模块和凹模模块，可以一次定位，一次完成车架纵梁上大小不同的圆孔、长短不一的长条孔等装配孔的冲孔，避免了因基准不同或不重合而产生的位置误差，保证冲出来孔精准度符合工艺尺寸的要求；螺栓安装拆卸方便，由于在每个凸模模块和凹模模块上，根据装配孔的分布、集中情况，均设有一个以上与装配孔相对应的凸形模和凹形模，也能够根据不同的车架纵梁调换凸模模块和凹模模块的位置，以适应不同装配孔的位置需求，大大减少了专业冲孔模具的制作量，有利于节约成本，在冲孔过程中便于单人操作，极大的降低了工人的劳动强度，提高了生产效率；一次冲孔完成，工件变形小，受力均匀，不会出现开裂现象，批量产品一致性好，产品尺寸精度和生产效率高。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型第一上模板的结构示意图；

图3是本实用新型第二上模板的结构示意图；

图4是本实用新型第三上模板的结构示意图；

图5是本实用新型第一下模板的结构示意图；

图6是本实用新型第二下模板的结构示意图；

图7是本实用新型第三下模板的结构示意图；

图8车架纵梁的结构示意图；

图中标记：1-车架纵梁；2-第一上模板；3-凸模模块；4-第二上模板；5-第三上模板；6-第一下模板；7-凹模模块；8-第二下模板；9-第三下模板；10-上模板；11-导向柱；12-凸形模；13-凹形模；14-下模板；15-弹性垫；16-装配孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。