[实用新型]一种铁路车辆转向架与车体整体吊装的吊架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆吊装技术领域。

背景技术

企业自备铁路车辆有时需要通过汽车运输至用户，在铁路车辆出厂整体吊装时，由于转向架与车体不是钢性连接，如果使用包装箱则成本很高。因此，需要专门的机构与车体连为一体，并配套吊装结构，该吊装结构必须吊住铁路车辆转向架的车轴，与铁路车辆的车体中梁连为一体，使铁路车辆转向架与车体连为一体，实现整体吊装，才能顺利将铁路车辆运输至用户。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路车辆转向架与车体整体吊装的吊架，具有将铁路车辆转向架与车体连为一体，方便整体吊装的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种铁路车辆转向架与车体整体吊装的吊架，其特征在于：包括平板、竖直板和U形吊钩；所述竖直板对称连接在平板底面的两侧，竖直板的上端与平板固定连接，所述U形吊钩开口朝上将两个端头穿过平板并通过螺纹与螺母配合连接。

对本实用新型所做的进一步改进是：在所述U形吊钩下部的U形口处套装胶管。

所述吊架与同一个铁路车辆转向架配套的数量有四个，在同一个铁路车辆转向架上设有两根车轴，在车轴两端各设有一个车轮；每个吊架的平板和竖直板与车轮上方的铁路车辆车体中梁外侧面固定连接，所述U形吊钩垂直设置，U形吊钩下部的U形口套住车轴。

所述U形吊钩下部的U形口在车轮内侧套住车轴。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：该吊架与铁路车辆的车体中梁连为一体，四个U型吊钩套住铁路车辆转向架的车轴，保证铁路车辆吊装时转向架与车体连为一体，顺利实现铁路车辆整体吊装出厂。

附图说明

图1为铁路车辆转向架与车体整体吊装的吊架结构示意图；

图2为该吊架的竖直板和平板与铁路车辆的车体中梁外侧面连接示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为该吊架的安装使用结构示意图。

如图所示：1竖直板、2平板、3螺母、4U形吊钩、5胶管、6车体中梁、7车轴、8车轮。

 具体实施方式

对照图1-4对本实用新型的操作使用步骤作进一步说明：

实施例1：一种铁路车辆转向架与车体整体吊装的吊架，其特征在于：包括平板2、竖直板1和U形吊钩4；所述竖直板1对称连接在平板2底面的两侧，竖直板1的上端与平板2固定连接，所述U形吊钩4开口朝上将两个端头穿过平板2并通过螺纹与螺母3配合连接。所述吊架与同一个铁路车辆转向架配套的数量有四个，在同一个铁路车辆转向架上设有两根车轴7，在车轴7两端各设有一个车轮8；每个吊架的平板2和竖直板1与车轮8上方的铁路车辆车体中梁6外侧面固定连接，所述U形吊钩4垂直设置，U形吊钩4下部的U形口套住车轴7。

本实施例的使用方法：首先将竖直板1的内侧面以及平板2的内侧面均与铁路车辆的车体中梁6外侧面牢固焊接。其次是将U形吊钩4从下面套住铁路车辆转向架的车轴7，U形吊钩4的两个端头穿过平板2用螺母3拧紧。最后进行整体吊装。

实施例2：一种铁路车辆转向架与车体整体吊装的吊架，其特征在于：包括平板2、竖直板1和U形吊钩4；所述竖直板1对称连接在平板2底面的两侧，竖直板1的上端与平板2固定连接，所述U形吊钩4开口朝上将两个端头穿过平板2并通过螺纹与螺母3配合连接。在所述U形吊钩4下部的U形口处套装胶管5。所述吊架与同一个铁路车辆转向架配套的数量有四个，在同一个铁路车辆转向架上设有两根车轴7，在车轴7两端各设有一个车轮8；每个吊架的平板2和竖直板1与车轮8上方的铁路车辆车体中梁6外侧面固定连接，所述U形吊钩4垂直设置，U形吊钩4下部的U形口套住车轴7。

本实施例的使用方法：首先将竖直板1的内侧面以及平板2的内侧面均与铁路车辆的车体中梁6外侧面牢固焊接。其次是将U形吊钩4从下面套住铁路车辆转向架的车轴7，U形吊钩4的两个端头穿过平板2用螺母3拧紧。最后进行整体吊装。在U形吊钩4的下部U形口处套装胶管5可以保护铁路车辆转向架的车轴7不受损伤。