[实用新型]压路机刮泥板的自动调整机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及压路机技术领域，尤其涉及一种压路机刮泥板的自动调整机构。

背景技术

目前，压路机用于修路，已经很普及，由于现行的压路机在工作时，刮泥板还存在以下缺陷 ： 

一：刮泥板磨损后每次都需要人工调整，且调整起来非常麻烦，大家不愿意调整，造成钢轮上的泥土无法除去，直接影响碾压后的路面质量。

二：刮泥板即便人工调好后，只要压路机行走，不管工作不工作，都会不断地磨损刮泥板，加快了刮泥板磨损，缩短了刮泥板的有效使用时间，造成浪费，也是造成频繁调整刮泥板的主要原因。用户便放弃刮泥板不用，使用钢丝绳代替刮泥板，造成钢轮阻力增大，钢轮面和钢丝绳磨损加大，几天就要换一根钢丝绳，使用成本非常高，噪音也很大，对压路机的动力及油耗也会增大，同时会给压路机的钢轮面形成“凹”字型磨损，造成不可挽回的损失。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供一种压路机刮泥板的自动调整机构。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用技术方案如下：

一种压路机刮泥板的自动调整机构，包括：压路机轮1、支架2、前气缸4、前刮泥板4、后气缸5、后刮泥板6和气缸转换控制阀，位于压路机轮1前端的支架2上设置有前气缸4，前气缸4另一端设置有与压路机轮1伸缩接触的前刮泥板4，前刮泥板4与压路机轮1有一倾角；位于压路机轮1后端的支架2上设置有后气缸5，后气缸5另一端设置有与压路机轮1伸缩接触的后刮泥板6，后刮泥板6与压路机轮1有一倾角；其中的前气缸4和后气缸5通过管路与和气缸转换控制阀相连。

一种压路机刮泥板的自动调整机构，所述的前气缸4和后气缸5替换为液压缸，所述液压缸通过管路与和液压缸转换控制阀相连。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：

一种压路机刮泥板的自动调整机构，在工作时，当不需要刮泥时，只需按下驾驶室里的一个开关，即便压路机前进或后退工作，刮泥板都不会与钢轮摩擦，从而有效地降低了刮泥板的磨损，提高了使用率。此系统的气缸推力大小用户可根据使用要求任意调整。还有一个最大的好处是：不需要人工调整刮泥板了，刮泥板不停地磨损，气缸将不停地跟进，一切都由控制系统来自动完成，直至耐磨橡胶板磨完更换，而且更换非常方便。现已制作安装成功，使用效果相当好。

本实用新型非常适用于压路机的批量生产或后期加装，不需对原压路机作任何改动，具有结构简单、制作安装维修方便，并且能够根据用户使用要求任意调整气缸推力大小，能够有效地降低刮泥板的磨损，提高刮泥板的使用效率。

【附图说明】

图1是压路机刮泥板的自动调整机构前进挡位的示意图；

图2是压路机刮泥板的自动调整机构后退挡位的示意图；

图3是压路机刮泥板的自动调整机构空挡位或未压路行驶的示意图；

【具体实施方式】

如图1、2、3所示，一种压路机刮泥板的自动调整机构，包括：压路机轮1、支架2、前气缸4、前刮泥板4、后气缸5、后刮泥板6和气缸转换控制阀，位于压路机轮1前端的支架2上设置有前气缸4，前气缸4另一端设置有与压路机轮1伸缩接触的前刮泥板4，前刮泥板4与压路机轮1有一倾角；位于压路机轮1后端的支架2上设置有后气缸5，后气缸5另一端设置有与压路机轮1伸缩接触的后刮泥板6，后刮泥板6与压路机轮1有一倾角；其中的前气缸4和后气缸5通过管路与和气缸转换控制阀相连。

本实用新型的压路机刮泥板的自动调整机构，所述的前气缸4和后气缸5替换为液压缸，所述液压缸通过管路与和液压缸转换控制阀相连。

使用时，当压路机前进时，前刮泥板不工作，后刮泥板6自动工作，即通过后气缸5与压路机轮1接触；当压路机后退时，前刮泥板4自动工作，即前刮泥板4通过前气缸3与压路机轮1接触，后刮泥板6则不工作；当在空档时，前刮泥板4、后刮泥板6则全不工作；

当不需要刮泥时，只需按下驾驶室里的一个控制开关，即便压路机前进或后退行驶，前刮泥板4、后刮泥板6都不会与压路机轮1的钢轮摩擦，从而有效地降低了前刮泥板4、后刮泥板6的磨损，提高了使用率。此系统的气缸推力大小用户可根据使用要求任意调整。还有一个最大的好处是：不需要人工调整刮泥板了，刮泥板不停地磨损，气缸将不停地跟进，一切都由控制系统来自动完成，直至耐磨橡胶板磨完更换，而且更换非常方便。现已制作安装成功，使用效果相当好。此技术可用于压路机的批量生产或后期加装，不需对原压路机作任何改动，加装或改动简单容易。