[实用新型]轨道材料运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，特别是涉及一种轨道材料运输车。

背景技术

目前常用的地面运输工具大多为平板小推车，但平板小推车在地铁、高铁等铁路项目的装饰施工中以及在材料的运输上产生了障碍。在对站台区域的装饰施工中，材料运输都通过轨道作为临时运输通道，传统的平板小推车无法在轨道上使用自如，即使用不方便，劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道材料运输车，其适用于在轨道上面行驶并运输材料，使用方便，降低劳动强度。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种轨道材料运输车，其特征在于，其包括第一横梁、第二横梁、第一竖梁、第二竖梁、四个车轮，第一横梁、第二横梁、第一竖梁、第二竖梁依次焊接且形成一个矩形骨架，每个车轮都包括一个滑轮、一个滑轮座、一个车轮轴，滑轮套在车轮轴上且与车轮轴滚动连接，车轮轴与滑轮座固定，滑轮的一端直径大于滑轮的另一端直径，滑轮座与第一横梁、第二横梁固定，矩形骨架的长度为二百四十厘米，矩形骨架的宽度为一百五十五厘米，两个车轮之间的水平间距为一百四十三点五厘米，第一竖梁上固定有一个第一拉钩，第二竖梁上固定有一个第二拉钩，第二横梁上装有一个压力传感器，第二横梁上装有一个压力传感器。

优选地，所述矩形骨架的四个角上分别与一个扶手固定。

优选地，所述第一横梁和第二横梁之间焊接一个第一加强筋和一个第二加强筋。

优选地，所述第一横梁与第一竖梁之间、第一竖梁与第二横梁之间、第二横梁与第二竖梁之间、第二竖梁与第一横梁之间都有一个钢筋连接。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型轨道材料运输车使用方便，运输效率高，省时省力，降低劳动强度，节约工时和费用，提高了工程施工进度。

附图说明

图1为本实用新型轨道材料运输车的仰视图。

图2为本实用新型轨道材料运输车铺设木板后的主视图。

图3为本实用新型中滑轮的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图3所示，本实用新型轨道材料运输车包括第一横梁1、第二横梁2、第一竖梁3、第二竖梁4、四个车轮5，第一横梁1、第二横梁2、第一竖梁3、第二竖梁4依次焊接且形成一个矩形骨架10，每个车轮5都包括一个滑轮51、一个滑轮座52、一个车轮轴53，滑轮51套在车轮轴53上且与车轮轴53滚动连接，车轮轴53与滑轮座52固定，滑轮51的一端直径大于滑轮51的另一端直径，滑轮座52与第一横梁1、第二横梁2固定，矩形骨架的长度为二百四十厘米，矩形骨架的宽度为一百五十五厘米，两个车轮之间的水平间距为一百四十三点五（143.5）厘米（即与轨道的水平间距相同），第一竖梁3上固定有一个第一拉钩11，第二竖梁4上固定有一个第二拉钩12，第二横梁2上装有一个压力传感器13。

矩形骨架的四个角上分别与一个扶手8固定，这样方便推动小车。矩形骨架上设有一块木板9，这样方便运输小产品，防止小产品从矩形骨架掉下去。

第一横梁1和第二横梁2之间焊接一个第一加强筋6和一个第二加强筋7，这样加强第一横梁1和第二横梁2之间的强度。

第一横梁1与第一竖梁3之间、第一竖梁3与第二横梁2之间、第二横梁2与第二竖梁4之间、第二竖梁4与第一横梁1之间都有一个钢筋14连接，这样使第一横梁1、第二横梁2、第一竖梁3、第二竖梁4一直形成矩形骨架，防止发生变形。

因为滑轮的一端直径大于滑轮的另一端直径，这样可以进行定位，防止本实用新型轨道材料运输车从轨道上滑落下来。第一横梁、第二横梁、第一竖梁、第二竖梁、第一加强筋和第二加强筋的材料都采用槽钢。滑轮座的材料采用角钢。一根绳子穿过第一拉钩和第二拉钩，这样绳子可以将运输材料捆绑住。压力传感器可以感知第二横梁承受的压力，防止本实用新型轨道材料运输车的载重过大压坏铁轨。

本实用新型轨道材料运输车可以在轨道上运行，使用方便，运输效率高，省时省力，降低劳动强度，节约工时和费用，提高了工程施工进度。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。