[实用新型]一种牵引式变压器线圈结构

说明书

技术领域

本实用新型用于变压器的线圈，具体为一种于牵引式变压器线圈结构。

背景技术

近年来，我国的电气化铁路建设突飞猛进，电气化铁路用牵引变压器需求量也越来越多牵引变电所的功能是将三相的110kV高压交流电变换为两个单相27.5kV（或55kV）的交流电，然后向电气化铁路上、下行两个方向的接触网和电力机车（额定电压为25kV）供电。根据供电方式的不同，牵引变电所采用的牵引变压器种类主要有：单相牵引变压器，包括Vv联结的变压器；三相牵引变压器如三相双绕组YNd11接线的变压器和三相/二相牵引变压器如斯科特（Scott）接线的变压器和阻抗匹配平衡变压器等。

电力变压器在运行过程中经常受到三相短路的在内的各种故障的影响，使得变压器的绕组变形，长时间的累计会危及变压器的，直至发生击穿。并且现有的变压器结构产生的附加损耗过大。

发明内容

为了解决上述问题，该实用新型采用新型的变压器联结方式，设计了线圈结构布置及半线圈出头位置的设置。

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供了一种于牵引式变压器线圈结构，包括线圈和铁心，所述线圈分为A相线圈、B相线圈、C相线圈，所述铁心包括A相铁心柱、B相铁心柱、C相铁心柱，所述A相线圈的上半部分套在所述A相铁心柱上，所述A相线圈的下半部分套在所述B相铁心柱上，所述B相线圈的上半部分套在所述B相铁心柱上，所述B相线圈的下半部分套在所述C相铁心柱上，所述C相线圈的上半部分套在所述C相铁心柱上，所述C相线圈的下半部分套在所述A相铁心柱上，所述A相线圈、B相线圈、C相线圈各自的上下部分反串起来，所述A相线圈的末端、B相线圈的末端、C相线圈的末端按星形连接起来形成中性点O。

作为优选，所述C相线圈的下半部分和所述A相线圈的上半部分在幅向上由内向外依次套接在所述A相铁心柱上，所述A相线圈的下半部分和所述B相线圈的上半部分在幅向上由内向外依次套接在所述B相铁心柱上,所述B相线圈的下半部分和所述C相线圈的上半部分在幅向上由内向外依次套接在所述B相铁心柱上。

作为优选，所述A相线圈的上半部分、所述A相线圈的下半部分、所述B相线圈的上半部分、所述B相线圈的下半部分、所述C相线圈的上半部分、所述C相线圈的下半部分均由奇数层线圈构成，各层线圈之间具有层间绝缘，并在所述A、B、C相线圈的上半部分的各层线圈中设置出头。

作为优选，所述的反串是指将所述A相线圈、B相线圈、C相线圈的上半部分的底端分别与所述A相线圈、B相线圈、C相线圈的下半部分的底端连接，所述A相线圈、B相线圈、C相线圈的下半部分的顶端构成所述A相线圈、B相线圈、C相线圈的末端，并连接形成中性点O。

作为优选，所述中性点O直接接地、经过电抗器接地、经过电阻器接地或者经过消弧线圈接地。

本实用新型与现有技术相比，有益效果如下：简化结构，使线圈所处漏磁通位置趋于理想，所产生的附加损耗最小，采用Z接类型线圈结构的接地变压器：当系统发生单相对地短路时，流过故障点的对地电流能够顺利通过接地变压器线圈而返回到线路中去，以便给自动保护装置提供足够大的故障电流信息，可避免电力线路的事故发生。

附图说明

图1为本实用新型的接线原理图；

图2为本实用新型的线圈放置形状位置示意图；

图3为本实用新型的层间绝缘放置示意图；

图4为本实用新型的两个半线圈绕制位置结构示意图；

其中，在图1-4中，1：端绝缘；2：层间绝缘；3：带绝缘的铜导线；4：瓦楞纸板；5：纸板；6：瓦楞纸板；7：端绝缘；8：层间绝缘。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1、2所示，一种于牵引式变压器线圈结构，包括线圈和铁心，所述线圈分为A相线圈、B相线圈、C相线圈，所述铁心包括A相铁心柱、B相铁心柱、C相铁心柱，所述A相线圈的上半部分套在所述A相铁心柱上，所述A相线圈的下半部分套在所述B相铁心柱上，所述B相线圈的上半部分套在所述B相铁心柱上，所述B相线圈的下半部分套在所述C相铁心柱上，所述C相线圈的上半部分套在所述C相铁心柱上，所述C相线圈的下半部分套在所述A相铁心柱上，所述A相线圈、B相线圈、C相线圈各自的上下部分反串起来，所述A相线圈的末端、B相线圈的末端、C相线圈的末端按星形连接起来形成中性点O。