[实用新型]一种AT汽车换档拉索前壁板密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种AT汽车换档拉索前壁板密封结构。

背景技术

目前，AT汽车换档拉索密封垫直接安装固定在前壁板上，即可以起到密封作用，也可以固定换档拉索的走向。但是大多数新车型前壁板的角度不同，对应的换档拉索走向也不相同。参见图1至图3，如中国专利文献记载的“一种汽车换档拉索总成的密封组件”，其公开号为CN 102106432 A，包括金属盖板2和橡胶密垫1，金属盖板2设在橡胶密垫1的上面，所述金属盖板2的左部和右部分别设有一第一螺栓孔5、中部设有一通孔8，所述橡胶密垫1的中部设有一倾斜并贯通其面板的套管3，该套管3与金属盖板2中部的通孔8对应配合，汽车换档拉索总成的拉索线从套管3穿过。由于套管3与橡胶密封垫1的接合部位的运动弹性较小，套管3在其微量弹性范围内无法完成360度的自由旋转。所以大部分换档拉索前壁板密封垫都是针对某款车型单独开发，根据拉索的布置要求，固定拉索走向的密封垫相应采用不同的结构，不能实现产品的通用化；同时也延长了开发周期，浪费开发费用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种AT汽车换档拉索前壁板密封结构，在确保密封要求的前提下，能满足不同车型的换档拉索曲率要求，以实现产品通用化，缩短开发周期，节约研发费用。

本实用新型所述AT汽车换档拉索前壁板密封结构，包括金属盖板和橡胶密垫，金属盖板设在橡胶密垫的上面，所述金属盖板上设有第一螺栓孔，所述橡胶密垫在与第一螺栓孔的对应位置处设有第二螺栓孔，所述金属盖板的中部设有一通孔，所述橡胶密垫的中部设有一贯通橡胶密垫的套管，该套管穿过金属盖板中部的通孔，汽车换档拉索总成的拉索线从套管穿过；所述橡胶密封垫与套管的连接根部设有一圈环绕套管的凸起/凹陷，该凸起/凹陷的横截面为弧形。

所述凸起/凹陷的横截面为半圆弧。

所述凸起/凹陷的外侧半径小于等于所述通孔的内接圆半径。以确保套管能够自由转动。

所述金属盖板在靠近通孔的周围设有三个呈三角形分布的销孔，所述橡胶密封垫上设有三个呈三角形分布的卡销，且橡胶密封垫的三个卡销与金属盖板上的三个销孔一一对应配合，以现实定位作用。

所述第一螺栓孔为两个，分别位于金属盖板的左部和右部；所述第二螺栓孔为两个，分别位于橡胶密封垫的左部和右部，金属盖板和橡胶密封通过第一螺栓孔、第二螺栓孔用螺栓螺母安装在车身前壁板上。

所述套管、凸起/凹陷和橡胶密封垫为一体成型。

本实用新型具有以下优点：所述橡胶密封垫与套管的连接根部设有一圈环绕套管的凸起/凹陷，由于凸起/凹陷的弹性范围较大，套管能够自由转动，在确保密封要求的前提下，能够满足不同车型的换档拉索曲率要求，以实现产品通用化，缩短开发周期，节约研发费用；同时外形美观、工艺精巧、结构简单和性能可靠。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是图1中橡胶密封垫的结构示意图；

图3是图1中金属盖板的结构示意图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是本实用新型在前壁板上的安装结构示意图；

图6是本实用新型中橡胶密封垫的局部剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 

实施例一

如图4至图6所示的AT汽车换档拉索前壁板密封结构，包括金属盖板2和橡胶密封垫1，金属盖板2设在橡胶密封垫1的上面，所述金属盖板2上设有第一螺栓孔5，所述橡胶密封垫1在与第一螺栓孔5的对应位置处设有第二螺栓孔7，所述金属盖板2的中部设有一通孔8，所述橡胶密封垫1的中部设有一贯通橡胶密封垫1的套管3，该套管3穿过金属盖板2中部的通孔8，汽车换档拉索总成的拉索线从套管3穿过；所述橡胶密封垫1与套管3的连接根部设有一圈环绕套管3的凹陷6，该凹陷6的横截面为弧形，优选为，该凹陷6的横截面为半圆弧，使该凹陷6与套管3之间具有一定的间隙，使套管3能在360度范围内自由旋转，故可根据布置要求，灵活改变拉索线的走向。

如图6所示，所述凹陷6的外侧半径小于等于所述通孔8的内接圆半径。当金属盖板2与橡胶密封垫1安装在一起时，进一步确保套管3能够在360度范围内自由旋转。

如图4和图6所示，所述金属盖板2在靠近通孔8的周围设有三个呈三角形分布的销孔9，所述橡胶密封垫1上设有三个呈三角形分布的卡销4，且橡胶密封垫1的三个卡销4与金属盖板2上的三个销孔9一一对应配合，以实现定位作用。