[实用新型]窄轨工矿电机车轴箱装配

说明书

技术领域

    本实用新型涉及窄轨工矿电机车配件领域，具体是一种窄轨工矿电机车轴箱装配，可广泛应用于矿山及隧道施工用矿用电机车上。

背景技术

窄轨工矿电机车主要用于地铁工程盾构施工、矿山运输，现有电机车的轴箱装配包括轴箱、V型橡胶弹簧4，所述的轴箱包括轴箱体1，轴箱体1上开有中间孔7，该中间孔7内设置有轴承5，轴承5安装于位于车轮3外侧的车轴2上，位于轴箱体1内的轴承5两端分别安装有轴承盖6，两轴承盖6之间的距离等于轴箱体1的厚度，V型橡胶弹簧4支撑连接于轴箱体1和车体之间。

但是由于窄轨工矿电机车走行部轴向空间受限界限制，位于车轮3外侧的车轴2上的空间既要保证轴承5的安装定位，又要保证V型橡胶弹簧4的安装，轴箱体1的厚度决定了V型橡胶弹簧4的宽度。若V型橡胶弹簧4宽度过小，在承重相同的情况下，V型橡胶弹簧4的橡胶刚度增大，减振效果受到影响。

发明内容

    本实用新型为了解决现有窄轨工矿电机车轴箱装配结构不合理的问题，提供了一种窄轨工矿电机车轴箱装配。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：窄轨工矿电机车轴箱装配，包括轴箱、V型橡胶弹簧，所述的轴箱包括轴箱体，轴箱体上开有中间孔，该中间孔内设置有轴承，轴承安装于位于车轮外侧的车轴上，位于轴箱体内的轴承两端分别安装有轴承盖，V型橡胶弹簧支撑连接于轴箱体和车体之间，轴箱体前后两侧相对的开有可容纳轴承盖的容置槽，该容置槽与中间孔相通。

容置槽的设置使得轴承盖的安装变为嵌入式安装，具体实施时，无需减小轴箱体的厚度，有效地解决了走行部轴向空间受限界限制的问题，而且在不超限界的前提下保证了V型橡胶弹簧的安装，V型橡胶弹簧的宽度相对增大，在V型橡胶弹簧刚度不增加的前提下，保证了整车的减振效果。

本实用新型所述窄轨工矿电机车轴箱装配结构新颖、构思巧妙，在不影响轴承以及轴承盖安装的情况下，增大了轴箱的厚度，V型橡胶弹簧的宽度增大，保证了整车的减振效果，可广泛应用于10T、12T、14T、20T、25T、30T、45T 工矿电机车的走行部上，适用于地铁隧道施工、煤矿运输等领域。

附图说明

图1为本实用新型所述窄轨工矿电机车轴箱装配的剖视图。

图2为图1的左视图。

图3为一种轴箱的结构示意图。

图4为图3的剖视图。

图中：1-轴箱体，2-车轴，3-车轮，4-V型橡胶弹簧，5-轴承，6-轴承盖，7-中间孔，8-容置槽。

具体实施方式

窄轨工矿电机车轴箱装配，包括轴箱、V型橡胶弹簧4，所述的轴箱包括轴箱体1，轴箱体1上开有中间孔7，该中间孔7内设置有轴承5，轴承5安装于位于车轮3外侧的车轴2上，位于轴箱体1内的轴承5两端分别安装有轴承盖6，V型橡胶弹簧4支撑连接于轴箱体1和车体之间，轴箱体1前后两侧相对的开有可容纳轴承盖6的容置槽8，该容置槽8与中间孔7相通。

进一步，所述的轴箱体1呈等腰梯形状。等腰梯形状的轴箱体1可以保证轴箱体1的自动对中，V型橡胶弹簧4的受力均匀，车体的水平度更好。

两V型橡胶弹簧4通过键或销对称地连接于呈等腰梯形状的轴箱体1的两腰上。这样V型橡胶弹簧4将一部分力传递至轴箱体1上，减少了键或销所承受的剪切力。