[实用新型]列车绝缘测试装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电测量仪器技术领域，尤其是涉及一种列车绝缘测试装置。

背景技术

列车绝缘参数检测较其他电气设备的绝缘检测有自身的特点：1）测量参数单一，只需测量出列车干线相间和对地的绝缘电阻即可；2）测量数据量大，对于单列列车，根据其配电形式不同，如三相配电方式下需要测出AB、AC、BC、APE、BPE、CPE各相间和线间的绝缘参数才能判断列车绝缘性能好坏，所以测量操作的数据量很大；3）是保留测试数据，并且保证测量数据的可靠性。

在现场测试柜中，由于使用继电器接通高压测试回路，所以如果手动操作继电器会存在高压拉弧现象。所以如何解决上述拉弧问题同时提高整车绝缘性能测试的效率和准确性，确保车辆可靠运行成为技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是：提供一种自动控制继电器接通高压测试回路、提高列车绝缘测试的效率和准确性并确保车辆可靠运行的列车绝缘测试装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种列车绝缘测试装置，包括绝缘测试柜和控制柜；所述控制柜包括数字电子式绝缘电阻测试仪、智能控制器以及交流接触器和直流继电器组成的转换开关电路，所述智能控制器控制所述转换开关电路动作：接通一所述绝缘测试柜得电工作，接通所述绝缘测试柜的高压接线端子到所述数字电子式绝缘电阻测试仪的相应端口，所述数字电子式绝缘电阻测试仪反馈高压接线端子接通信号到所述智能控制器，所述智能控制器控制所述数字电子式绝缘电阻测试仪接通一组测试接点，在所述数字电子式绝缘电阻测试仪内部形成测试回路并开始测试，测试完毕后所述数字电子式绝缘电阻测试仪反馈测试完毕信号给所述智能控制器，所述智能控制器控制所述转换开关电路动作切换到下一组测试接点进行测试，如此重复，直至所有测试接点测试完毕。

所述智能控制器为可编程控制器PLC、单片机或工控机。实现绝缘检测的自动控制，同时可以实现将测试数据保存并通过通信将测试数据通过显示屏输出。

所述绝缘测试柜为多台。本方案可以实现对多台测试柜的控制测试。

所述数字电子式绝缘电阻测试仪的型号为日置3154。接线简单，且可以实现数字通信。

所述测试接点包括三相交流测试接点和两相直流测试接点。本方案可以实现多组三相交流测试接点及两相直流测试接点的测试，可以根据需要进行扩展。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，本实用新型结构简单，可靠性高；避免自动控制切换测试回路时高压拉弧现象的产生；提高测试的效率和准确性。

附图说明

图1是本实用新型电路原理图；

图2是本实用新型控制柜的电路接线原理图；

图3是本实用新型绝缘测试柜第一车厢的电路接线原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例工作原理进行介绍：

如图1-3所示,本实用新型的智能控制器采用可编程PLC，控制两节车厢的测试，根据需要可以扩展测试车厢线路的数量，下面结合附图2和附图3对本实用新型的控制过程进行详细介绍：

试验人员手动闭合图2中的断路器QF1、QF2、QF3、QF4；

室内控制柜得电,PLC1处于工作状态；

由操作界面选择绝缘试验的模式，包括自动模式和手动模式；（自动模式---选择自动模式，系统认为从第一车厢开始测试，直到第二车厢测试完成；手动模式---选择手动模式后，会继续选择进行绝缘试验的车辆，第一车厢or第二车厢）。

如果选择手动模式---第一车厢

程序设计PLC1-DO1-1脚输出低；

直流继电器21KA线圈得电；

直流继电器211KA接点闭合；

交流接触器1KM线圈得电；

交流接触器1KM接点闭合；

2D-1、2D-2端子得到AC220V电压；

现场绝缘（测试）柜1获得电源；

PLC2处于工作状态；

程序设计PLC1-DO1-3输出低；

直流继电器3KA线圈得电；

直流继电器3KA接点闭合；

交流接触器3KM线圈得电；

交流接触器3KM接点闭合；

绝缘测试高电压电路接通，高压未产生；

程序设计PLC2-DO1-1和PLC2-DO1-2输出低；

直流继电器1KA、2KA线圈得电；

直流继电器1KA、2KA接点闭合；