[实用新型]智能交通通讯系统

说明书

技术领域

本实用新型属于交通技术领域，具体涉及一种智能交通通讯系统。

背景技术

随着经济的发展，车辆作为一种重要的交通工具已经普及至人们的工作和生活中，给人们的出行、运输带来很大的方便。但是很多问题也应运而生，比如交通拥堵、交通事故。而目前的交通通讯系统，功能单一、智能化低、不能合理有效的利用交通资源。

目前在世界上，以GPS+GSM 或GPS+CDMA 模式发展起来的车载终端产品越来越多。当前欧洲采用的移动数据采集车就是使用这种类型的车载终端。但这种产品仅仅以按可更改的时间间隔，以反映目标车辆轨迹和速度为目的，并且数据传输可靠性不高。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种智能交通通讯系统，采用GPS与3G公共网络以及WIA工业无线局域网两套无线通讯相结合的方式，实现预警提示、违章记录、路径推荐、不停车收费等交换通讯功能，并且可靠性更高和移动数据流量更少。

本实用新型的目的是这样实现的：该智能交通通讯系统包括车载模块、基站和智能交通服务中心，车载模块和基站从智能交通服务中心上传和下载数据信息；车载模块由卫星定位模块、车载3G无线模块、车载WIA无线模块对应车载控制模块依电回路形式连接组成，基站由基站3G无线模块、基站WIA无线模块对应基站控制模块依电回路形式连接组成。

使用时，车载模块安装在汽车中，内置SIM，作为汽车电子牌照与汽车的物理牌照一一绑定，也作为电子帐户支付费用；基站安装在道路上，特别是交通信号灯、高速公路出入口、交通拥堵段；车载模块和基站根据距离、网络信号等情况合理选择传输方式，既可以通过3G网络，也可以通过WIA传输协议传输数据。

本实用新型具有以下优点：

一、本实用新型采用两套通讯传输系统，可以相互补充，可靠性更高，数据互传更加流畅。

二、3G网络可能会出现网络信号不佳，数据拥堵等情况，而WIA无线传输方式可以很好的补充3G传输方式，同时可以节省移动数据流量费用。

三、无线网络WIA技术基于短程无线通信IEEE 802.15.4标准，抗干扰能力强，可以在恶劣的环境下应用，并且是一种无需网络基础设施支持的自组织多跳网络，设备启动后，无需人工配置，自主形成网络，这些特点适合复杂的道路情况下的无线通讯。

附图说明

图1为车载模块和基站内部结构示意图。

图2为本实用新型的示意图。

图中：1 车载模块，2 卫星定位模块，3 车载3G无线模块，4 车载WIA无线模块，5 车载控制模块，6 基站，7 基站3G无线模块，8 基站WIA无线模块，9 基站控制模块，10 智能交通服务中心。

具体实施方式

如图1-2所示，该智能交通通讯系统包括车载模块1、基站6和智能交通服务中心10，车载模块1和基站6从智能交通服务中心10上传和下载数据信息；其中，车载模块1由卫星定位模块2、车载3G无线模块3、车载WIA无线模块4对应车载控制模块5依电回路形式连接组成，基站6由基站3G无线模块7、基站WIA无线模块8对应基站控制模块9依电回路形式连接组成。

使用时，车载模块1安装在汽车中，内置SIM，作为汽车电子牌照与汽车的物理牌照一一绑定，也作为电子帐户支付费用；基站6安装在道路上，特别是交通信号灯、高速公路出入口、交通拥堵段；车载模块1和基站6根据距离、网络信号等情况合理选择传输方式，既可以通过3G网络，也可以通过WIA传输协议传输数据。

交通信号灯路口处是交通拥堵严重，事故率高的地点，下面就以交通信号灯处的通讯过程为例作进一步说明：在交通信号灯处安装一个基站6，车载控制模块5根据从智能交通服务中心10下载的两者的GPS位置测算距离，当车辆离该信号灯距离大于一个设计距离时，车载WIA无线模块4处于休眠状态，通过车载3G无线模块3传输；当距离小于设计距离时，车载WIA无线模块4开始工作，车载3G无线模块3处于小流量工作模式（不会不断的从智能交通服务中心10下载数据），基站6和车载模块1通过车载WIA无线模块4、基站WIA无线模块8传输位置信号，同时车载控制模块5根据信号灯状态、距离和车速信息计算出当车辆到达信号灯是非允许通行，从而给出预警信号帮助驾驶员做出刹车减速动作；当车辆经过信号灯时，基站控制模块9会根据接收到的车辆位置信息和信号灯的状态来判断是非存在违章现象，如果违章，会记录下车辆的电子牌照信息上传至智能交通服务中心10；当车辆驶离信号灯大于设定距离时，车载WIA无线模块4切入休眠模式，车载3G无线模块3进入正常工作模式；当3G网络状况不佳时，车载模块1会启用WIA无线模块进行通讯，同时，基站控制模块9还会根据采集到的周边的车辆位置信息判断交通的拥堵信息，然后上传至智能交通服务中心10；车载模块1通过3G无线模块3从智能交通服务中心10下载路况信息，为驾驶员选择合适路径提供参考。