[实用新型]一种径向柱塞供油泵所用的驱动环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机的径向柱塞供油泵所用的驱动环，特别涉及一种应用于高压共轨燃油喷射系统的高压供油泵所用的驱动环。

背景技术

电控高压共轨燃油喷射系统，作为柴油发动机满足国三、国四或更高排放标准的最佳选择，由高压供油泵、高压油轨、电控喷油器、ECU和传感器等组成。在该系统中，高压供油泵的主要功能是定时地向高压油轨提供足够的燃油，以保证高压油轨内燃油压力的稳定性。其供油时刻和供油量大小由ECU控制。按机械原理，高压供油泵有直列柱塞泵和径向转子泵两种型式；按控制原理，有控制低压进油和控制高压出油两种型式。

中国实用新型专利公开号CN 102003319公开了一种用于高压共轨燃油系统的高压供油泵，其为直列柱塞泵，控制原理是控制高压出油。它包括泵体、若干泵油单元以及泵油单元驱动部件，泵油单元包括阀体和径向安装在阀体上部的电磁阀和轴向安装在阀体上部的单向阀，所述单向阀的出口通过高压油管与共轨油管连接；其控制阀芯上的第二密封锥面与阀体上的第一密封锥面配合形成密封，柱塞油孔与高压油腔连通且两者的连通口位于所述阀塞部与所述第二挡块之间；单向阀为球阀，球阀中的钢球与燃油出孔第二端的出口在球阀关闭时形成密封。

该实用新型的高压供油泵可大幅度地减少燃油在高压时的泄漏量，提高供油泵的泵油效率和降低电磁铁的工作负荷。利用该实用新型所形成的高压供油泵主要应用于中、重型柴油发动机，但在轻型柴油发动机领域，在安装空间、转速适应范围、生产成本和使用维护等方面，其都不具备优越性，从而限制了该种高压油泵在此领域内的应用。作为控制低压进油方式的径向柱塞泵，其结构紧凑，外形尺寸小，可方便的安装在轻型柴油发动机上。在高转速下，供油泵的供油效率更高。同时，由于其柱塞直径、凸轮升程和压力角都相对较小，可承受更高的泵油压力，故而径向柱塞供油泵可产生大于250MPa的高压燃油。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：针对现有技术的驱动环承受的泵油压力低、对柱塞的外圆和端存在重复受力和重复磨损而提供一种能够承受更大的泵油压力，避免柱塞的外圆和端部的磨损的驱动环。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种径向柱塞供油泵所用的驱动环，所述驱动环套设在泵体驱动轴上，其特征在于，所述驱动环是一偏心环，所述驱动环的外环面为鼓形外环面。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述驱动环的鼓形外环面的中心与所述驱动环的中心存在一定的偏距。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述偏距为1～1.5mm。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：一方面可降低偏心驱动环与柱塞延伸进泵轴驱动腔内的一端端部之间的接触应力，提高运动机构的可靠性，从而能够承受更大的泵油压力；另一方面可使柱塞的运动方式发生改变，可避免柱塞的外圆和端部存在重复受力和重复磨损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为使用本实用新型的高压共轨燃油系统工作示意图。

图3为使用本实用新型的径向柱塞供油泵中一个柱塞阀单元供油时的工作状态示意图。

图4为使用本实用新型的径向柱塞供油泵中另一柱塞阀单元关闭时的工作状态示意图。

图5为图4的A-A剖视图。

图6为使用本实用新型的高压供油泵的泵轴结构示意图。

图7为图6的A-A剖视图。

图8为使用本实用新型的径向柱塞供油泵中三个柱塞阀单元的柱塞升程曲线示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，图中给出的驱动环165是一偏心环，驱动环165的外环面为鼓形外环面165a,鼓形外环面165a的半径R的大小为米级单位，其中心O1与偏心驱动环165的中心O2存在一定的偏距D，偏距D为1～1.5mm。