[实用新型]水轮发电机轴承冷却油槽呼吸器

说明书

技术领域

本实用新型涉及水轮发电机轴承冷却油槽呼吸器，应用于安装在冷却油槽盖外壁上，以消除或减少冷却油槽内部油雾外泄造成机组漏油。

背景技术

水轮发电机组运行中的润滑油，一方面由于运行损耗，产生热量，其油温升高，造成油槽内部的空气压力增高；另一方面因为轴承旋转部件外壁带动油槽内粘滞的静油运动形成的油流在离心力的作用下与油槽内壁等碰撞、飞溅，使润滑油雾化，并产生压力脉动，出现油雾与油槽中的空气混合在一起的“油气”。油槽内空气压力大于外界，油气从各缝隙处外泄，造成机组漏油。漏油不仅多消耗润滑油，污染绕组，损坏电机绝缘，对机组的安全稳定运行造成威胁，还会污染环境，增加运营成本。

现行轴承冷却油槽用的呼吸器，由上罩、筒体、底座组成。上罩是防滴罩，它罩在筒体上，可避免杂物落入；它的下部开有多个小孔，是连通大气的进气孔。筒体内有迷宫结构的隔板，可减少油气混合物的逸出；它焊接在底座上，通过底座与油槽盖联接及与油槽内部连通。外部的空气经过迷宫隔板限定的气路进入油槽，使油槽内、外大气压力平衡，防止因压力差造成的油气外逸。但是因为油气较轻，不可避免会有油气从此“气路”往外逸。这种呼吸器虽设有多层交错布置的隔板，增大了阻力，减弱了油气的动压头，使部分油气凝成油滴，流回油槽，阻止了这部分油气的外逸，但仍有很大一部分油气从此通道逸出。此现象在高转速的机组上表现的尤其突出，因高速机组转速快，产生的脉动压力更大，逸出的油气往往有如下雨般。目前，在高速机组上多采用加高呼吸器，增设隔板来解决，但效果不明显。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种消除或基本消除了油气逸出的水轮发电机轴承冷却油槽呼吸器。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来达到：水轮发电机轴承冷却油槽呼吸器，包括底座和上盖，其特征是还包括上筒、下筒、补气管、弯管、回油管组成；上筒带上筒环形腔，外侧壁开进气口，由上盖盖着；上筒环形腔用补气管与下筒环形腔连通；弯管在底座下表面露出下端口，依次穿过底座、下筒中心并经180度弯曲后把上端口同下筒环形腔连通；回油管一端从下筒环形腔底部伸入并与此腔体连通，另一端穿过底座并把端口露出底座下表面。

本实用新型具有如下优点：提高了油槽的密封效果，有效地防止了轴承漏油，提高了机组的安全稳定运行条件，净化了运行环境，节约了运营成本。

附图说明

附图1是本实用新型剖视结构示意图。

图中1是上盖，2是上筒，3是补气管，4是弯管，5是下筒，6是回油管，7是底座，8是进气口。

图2是图1中的A－A向剖视图。

图中2是上筒，4是弯管，3是补气管。

图3是图1中B－B向剖视图。

图中5是下筒，4是弯管，3是补气管。

具体实施方式

本实用新型下面结合附图作进一步的说明。水轮发电机轴承冷却油槽呼吸器，包括底座（7）和上盖（1），其特征是还包括上筒（2）、下筒（5）、补气管（3）、弯管（4）、回油管（6）组成；上筒（2）带上筒环形腔，外侧壁开进气口（8），由上盖（1）盖着；上筒环形腔用补气管（3）与下筒环形腔连通；弯管（4）在底座（7）下表面露出下端口，依次穿过底座（7）、下筒中心并经180度弯曲后把上端口同下筒环形腔连通；回油管（6）一端从下筒环形腔底部伸入并与此腔体连通，另一端穿过底座并把端口露出底座下表面。实施中，所述上筒的外侧壁圆周均布6个缺口作为进气口。所述补气管有6根，环形均布。所述弯管也有6根，集中成束从下筒中心穿过后，把各管出口分散均布在下筒环形腔体上表面。

使用时，通过底座安装孔和螺钉把本实用新型安装在冷却油槽盖上。此时，上筒、补气管、下筒、弯管依序构成一条连通的通道，把油槽内部与厂房大气连通。向外逸的油气经过弯管时，外部空气通过弯管紫铜薄壁对其冷却，大部分油气凝为油滴沿弯管直接回流入油槽。有些经过弯管弯曲段后受冷却流入下筒环形腔体，从回油管流回到油槽内部。有些油气到达下筒，因下筒与补气管的截面变化较大，入口动压损失很大，油气很难继续往补气管外逸，而是大多在下筒内凝成油滴回到油槽。即使有少量油气逸至补气管，因补气管也为薄壁紫铜管，油气会继续很快被冷却凝结。经过不断的冷却凝结过程，有效地阻止了油气外漏。