[实用新型]一种人工无摩擦发电电动自行车驱动装置

说明书

技术领域

    本实用新型公开了一种自行车驱动装置，具体涉及一种人工无摩擦发电电动自行车驱动装置。

背景技术

    现有的自行车大多采用齿轮传动，这种传动有一部分电力浪费在齿轮间的摩擦上，齿轮磨损较严重，容易对齿轮造成损坏，且不能自行发电，需要经常充电，不利于节能环保。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种人工无摩擦发电电动自行车驱动装置。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种人工无摩擦发电电动自行车驱动装置，包括主动轮、从动轮、自行车后轮、设在自行车后轮中间的电动马达以及设在从动轮上发电机；所述发电机与电动马达连接，从动轮与主动轮处于同一竖立方向平面且相互靠近，所述主动轮上设有一组第一永磁磁铁，所述从动轮上设有一组第二永磁磁铁，第一永磁磁铁与第二永磁磁铁向轮心方向的磁极相同。

    进一步地，所述主动轮上设有脚踏板，主动轮中间设有一轴承，所述脚踏板通过轴承安装在主动轮上。

进一步地，所述第一永磁磁铁与第二永磁磁铁分别设在主动轮和从动轮的圆周处。

进一步地，所述发电机通过电线与电动马达连接。

进一步地，所述第一永磁磁铁与第二永磁磁铁的数量均为2~8。

本实用新型中，主动轮和从动轮边沿上均镶嵌着若干永磁磁铁块，其磁极相同，即面向轮沿的磁性要么全是N极，要么全是S极，当骑车的人脚踩脚踏板，主动轮旋转，通过同极磁性相斥的原理，带动从动轮旋转，从动轮则通过共轴带动发电机工作，发电机通过电线，把电输送到后轮处的电动马达，电动马达开始工作，并通过共轴，驱动电动自行车后轮前行。

有益效果：本实用新型通过脚踩脚踏板自够自动发电，省去了电动自行车要一直充电的技术问题，更加节能环保，而且结构设计合理简单，通过无接触的主动轮与从动轮，省去了传统技术中的齿轮之间的摩擦，能够将脚踩脚踏板做的功最大化的转化为电能，整个装置成本较低，便于大规模生产。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示，一种人工无摩擦发电电动自行车驱动装置，包括主动轮1、从动轮5、自行车后轮9、设在自行车后轮9中间的电动马达10以及设在从动轮5上发电机6；所述发电机6与电动马达10连接，从动轮5与主动轮1处于同一竖立方向平面且相互靠近，所述主动轮1上设有一组第一永磁磁铁4，所述从动轮5上设有一组第二永磁磁铁7，第一永磁磁铁4与第二永磁磁铁7向轮心方向的磁极相同；所述主动轮1上设有脚踏板3，主动轮1中间设有一轴承2，所述脚踏板3通过轴承2安装在主动轮1上；所述第一永磁磁铁4与第二永磁磁铁7分别设在主动轮1和从动轮5的圆周处；所述发电机6通过电线8与电动马达10连接；所述第一永磁磁铁4与第二永磁磁铁7的数量均为2~8。

本实用新型中，主动轮1和从动轮5边沿上均镶嵌着若干永磁磁铁块，其磁极相同，即面向轮沿的磁性要么全是N极，要么全是S极，当骑车的人脚踩脚踏板3，主动轮1旋转，通过同极磁性相斥的原理，带动从动轮5旋转，从动轮5则通过共轴带动发电机6工作，发电机6通过电线，把电输送到后轮处的电动马达10，电动马达10开始工作，并通过共轴，驱动电动自行车后轮9前行。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。