[实用新型]剪刀式夹紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于汽车制造的夹具，特别涉及一种剪刀式夹紧机构。

背景技术

目前，随着汽车行业的快速发展，对制造汽车相关夹具质量的要求越来越高；在实际生产过程中，最常用的结构是上部夹紧臂可随气缸的伸缩实现上夹紧臂的打开与夹紧，下部通常作为固定部分来应用。当遇到空间需要上下夹紧点全部打开避让工件时，往往采用双气缸同原理的反方向运动来满足该项需求；这样做不仅延长了操作运行的时间以及空间安排的难度，更会加大生产的成本。

因此，提供一种结构简单、设计合理、应用简便、效果显著的剪刀式夹紧机构，是该领域技术人员应着手解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述的不足之处，提供一种结构简单、设计合理、性能安全可靠、适用性强的剪刀式夹紧机构。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：一种剪刀式夹紧机构，其特征在于该机构包括上夹紧臂、下夹紧臂、连接板、连接轴、下部前端限位挡块、限位止动块、上部前端限位挡块、上部后端限位螺栓、连接轴挡片、下部后端限位螺栓、气缸及辅助支撑座；

所述上夹紧臂和下夹紧臂的中部通过连接轴和连接板相连接，所述气缸通过连接轴分别与上夹紧臂和下夹紧臂的尾部相连接；使气缸、上夹紧臂、下夹紧臂以及连接板四部分零件形成框架四连杆机构；在该框架四连杆的连接轴上安装辅助支撑座，辅助支撑座一侧面安装连接轴挡片以卡住连接轴并将其固定；辅助支撑座的外侧端面安装限位止动块，上部前端限位挡块安装于上夹紧臂下表面，下部前端限位挡块安装于下夹紧臂的上表面，两者上下同心对应，上夹紧臂上设有上部后端限位螺栓，辅助支撑座上设有下部后端限位螺栓。  

本实用新型的有益效果是：剪刀式夹紧机构采用了较简单的剪刀的工作原理，可实现上下两部分的同时夹紧与打开的动作。用简单的原理解决了复杂的问题，性能安全可靠，同时降低了加工难度，节约了生产成本；不仅如此，上、下夹紧臂的形状可根据实际的结构需求来设计，能形成模块化的设计依据，节约设计时间，为后续的加工、制造、安装、调试提供更加充足的时间和便利条件。该机构强度高，不易变形，既保证了生产设备的精度，又提高了加工成型产品的质量。

总之，其结构简单紧凑，设计合理，操作简便，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型立体结构示意图；

图中：1上夹紧臂，2下夹紧臂，3连接板，4连接轴，5下部前端限位挡块，6限位止动块，7上部前端限位挡块，8上部后端限位螺栓，9连接轴挡片，10下部后端限位螺栓，11气缸，12辅助支撑座。

具体实施方式

以下结合附图和较佳的实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征详述如下： 

参见图1、图2，一种剪刀式夹紧机构，该机构包括上夹紧臂1、下夹紧臂2、连接板3、连接轴4、下部前端限位挡块5、限位止动块6、上部前端限位挡块7、上部后端限位螺栓8、连接轴挡片9、下部后端限位螺栓10、气缸11及辅助支撑座12。

该剪刀式夹紧机构通过气缸杆的伸出与缩回，以连接轴4为转动中心，实现上、下夹紧臂1、2的同时打开与夹紧。气缸11两处连接轴分别与上夹紧臂1和下夹紧臂2的尾部相连接，上夹紧臂1和下夹紧臂2的中部又通过连接轴4和连接板3相连接，从而使得气缸11、上夹紧臂1、下夹紧臂2以及连接板3四部分零件形成了框架四连杆机构。在该框架四连杆的连接轴4上安装辅助支撑座12，辅助支撑座12一侧面安装连接轴挡片9以卡住连接轴4并将其固定。辅助支撑座12的外侧端面安装限位止动块6，限位止动块6的主要作用在于上夹紧臂1和下夹紧臂2 在夹紧运动结束后的到位止动，以防止过度夹紧。上部前端限位挡块7安装于上夹紧臂1下表面，下部前端限位挡块5安装于下夹紧臂2的上表面，两者上下同心对应，上部前端限位挡块7、下部前端限位挡块5为上、下夹紧臂1、2夹紧到位后与限位止动块6接触，从而起到到位止动作用。另外，上夹紧臂1上设有上部后端限位螺栓8，辅助支撑座12上设有下部后端限位螺栓10，两者分别作为上、下夹紧臂1、2在打开过程中的到位止动部件。

采用螺钉将连接轴挡片9固定于辅助支撑座12侧面的对应连接轴4一侧。

所述上部前端限位挡块7为铁质圆柱形的挡块。

所述下部前端限位挡块5为铁质圆柱形的挡块。

应用时，在上下压点都需要让出一定空间才能满足生产需求的场合下，该结构可达到非常理想的效果。

上述参照实施例对该剪刀式夹紧机构进行详细的描述，是说明性的而不是限定性的，因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属于本实用新型的保护范围之内。