[实用新型]一种冷却电机有效
申请号: | 201320594848.2 | 申请日: | 2013-09-26 |
公开(公告)号: | CN203574501U | 公开(公告)日: | 2014-04-30 |
发明(设计)人: | 谭国栋;康飞;孙定坤;颜学刚;李伟;汤周平;郭林强 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H02K9/19 | 分类号: | H02K9/19 |
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地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 冷却 电机 | ||
技术领域
本实用新型属于电机冷却技术领域,尤其涉及一种冷却电机。
背景技术
在电机高速运转的时候会产生大量的热量,此时必须对电机进行冷却,以免造成电机温升超过电机的额定值从而引起事故。
现有的喷油式冷却电机,仅通过电机顶部的喷油孔将油液喷射出来,只能冷却定子端部,冷却效果较差;且在低温环境中,冷却油呈现粘稠状,冷却效果也较差。水冷式电机的冷却是通过在电机外壳的水套中流过的冷却水进行热交换,达到冷却目的,该冷却效果也较差。
实用新型内容
为解决现有电机的冷却效果差的问题,本实用新型提供了一种冷却电机,提高了电机的冷却效果。
本实用新型通过以下技术方案来实现:
一种冷却电机,包括:油冷循环系统、水冷模块和热交换模块,
所述热交换模块,包括:所述热交换油道,以及与所述热交换油道进行热交换的热交换水道,
所述油冷循环系统包括:油泵、第一冷却油路和第二冷却油路,
所述第一冷却油路包括:设置在冷却电机的转子轴中且通过第一进油管与所述油泵相连接的转子轴油道、与所述转子轴油道连通且用于冷却转子铁芯的转子铁芯油道、与所述转子铁芯油道连通且设置在电机壳体的底部的储油槽、以及热交换油道,所述热交换油道的输入端通过第一输油管连接所述储油槽,所述热交换油道的输出端与所述油泵相连;
所述第二冷却油路包括:设置在所述电机壳体的内壁和/或所述定子的外壁上的油槽,所述油槽通过第二进油管与所述油泵连接,所述热交换油道的输入端还通过第二输油管与所述油槽连接;
所述水冷模块包括:用于连接外部水冷装置的进水管、设置在所述电机壳体中的冷却水道、与所述冷却水道连接的热交换水道、以及用于连通所述热交换水道和所述外部水冷装置的出水管。
进一步地,所述油泵设置在所述电机壳体上,所述第一进油管和所述第二进油管均设置在所述电机壳体内部。
进一步地,所述热交换模块设置在所述电机壳体上,所述第一输油管和第二输油管均设置在所述电机壳体内部。
进一步地,在所述热交换模块中设置有将所述热交换油道和所述热交换水道分隔开的隔圈。
进一步地,所述冷却电机还包括第一挡板,所述第一挡板安装在转子的一端并与所述转子铁芯形成所述转子铁芯油道。
进一步地,所述冷却电机还包括用于引导冷却油从所述转子铁芯油道飞溅到定子绕组的第二挡板。
一种冷却电机,包括:油冷循环系统、水冷模块和热交换模块,
所述热交换模块,包括:所述热交换油道,以及与所述热交换油道进行热交换的热交换水道,
所述油冷循环系统包括:油泵和冷却油路,
所述冷却油路包括:设置在冷却电机的转子轴中且通过第一进油管与所述油泵相连接的转子轴油道、与所述转子轴油道连通且用于冷却转子铁芯的转子铁芯油道、与所述转子铁芯油道连通且设置在电机壳体的底部的储油槽、以及热交换油道,所述热交换油道的输入端通过第一输油管连接所述储油槽,所述热交换油道的输出端与所述油泵相连;
所述水冷模块包括:用于连接外部水冷装置的进水管、设置在所述电机壳体中的冷却水道、与所述冷却水道连接的热交换水道、以及用于连通所述热交换水道和所述外部水冷装置的出水管。
一种冷却电机,其特征在于,包括:油冷循环系统、水冷模块和热交换模块,
所述热交换模块,包括:所述热交换油道,以及与所述热交换油道进行热交换的热交换水道,
所述油冷循环系统包括:油泵和冷却油路,
所述冷却油路包括:设置在所述电机壳体的内壁和/或所述定子的外壁上的油槽,所述油槽通过第二进油管与所述油泵连接,所述热交换油道的输入端通过第二输油管与所述油槽连接,所述热交换油道的输出端与所述油泵相连;
所述水冷模块包括:用于连接外部水冷装置的进水管、设置在所述电机壳体中的冷却水道、与所述冷却水道连接的热交换水道、以及用于连通所述热交换水道和所述外部水冷装置的出水管。
根据本实用新型的冷却电机,通过水冷模块和油冷循环系统可分别对电机的电机壳体、转子和定子进行冷却,以及通过热交换模块能将冷却油吸收的热量传递到水冷模块,大大提高了的电机冷却的效果,此外,当冷却电机处于低温环境中,冷却油呈粘稠状不能对冷却电机进行冷却时,冷却电机中的水冷模块可以单独对冷却电机进行冷却。
附图说明
图1是根据本实用新型一种冷却电机的一个实施例的结构示意图。
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