[实用新型]低能耗车辆拦截系统

说明书

技术领域本实用新型涉及一种车辆拦截系统，尤其是低能耗的车辆拦截系统。

背景技术目前市场主要有两种车辆拦截系统：一种是直杆式拦截系统，另一种是液压地埋式拦截系统。直杆式拦截系统是通过电动机带动档杆升降实现拦截车辆的，电动机功率约140W，需要铺设专门的供电线路，其拦截车辆效果不太理想，还经常发生冲岗事件。液压地埋式拦截系统需要安装在深达半米坑中，安装与维修不方便，其工作介质液压油属于污染物质，一旦泄露对环境影响很大且工作功率高达400W。因此，研究一种更加节能，且无污染的车辆拦截系统就显得更有意义。

中国专利CN2861268号所公开的“车辆拦截装置”专利(申请号：200520139575.8)，包括拦截轴、传动轴、绳索、电磁铁；所述的拦截轴上设置有钢针，其一端与传动轴连接；所述的传动轴上设置有回位弹簧，还连接有传动轮和轴承座；所述的绳索一端缠绕在传动轮上，一端与电磁铁连接；由于将拦截装置设置于路面，当发现有车辆恶意避费硬闯时，只需工作人员一按电钮，拦截轴上所设置的钢针会立即露出地面，将车辆的轮胎刺破，迫使车辆减速停下缴费。中国专利CN201128888号所公开的“一种车辆拦截装置”专利(申请号：200720027067.X)，包括固定座，固定座上设有第一转轴，第一转轴上套装有套管，套管通过第二转轴固连有第一拦截架，在第一拦截架的一侧设有第一导轨，在第三拦截架的一侧设有若干个第三滑轮，第三滑轮安装在第一拦截架的第一导轨上，在第三拦截架的另一侧设有第三拉杆；在第一拦截架的前端下方设有转轮。这两项专利的不足之处在于：均使用电力驱动，消耗能源。

发明内容本实用新型的目的就是要提供一种结构简单的低能耗车辆拦截系统，满足节能和环保的要求。

为了达到上述目的，本实用新型提供的低能耗车辆拦截系统包含路禁机构、执行机构和传动机构，其中，路禁机构包括底板、齿轮箱、端板、工字钢体、前斜台、后斜台、电磁铁，底板上左端安装有齿轮箱，右端安装有端板，齿轮箱与端板之间安装有工字钢体，工字钢体左右两侧分别安装有前斜台与后斜台，前斜台下面安装有电磁铁，电磁铁起定位支撑作用；执行机构包括轴一、轴二、压板、挡车道闸、扭转弹簧，轴一、轴二分别位于工字钢体左侧和右侧，轴一上焊接有挡车道闸；轴二上焊接有压板，压板下面安装有扭转弹簧；传动机构位于齿轮箱体内，包括轴三、轴四、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮五、齿轮六、单向轴承一、单向轴承二、套筒、间歇齿轮，齿轮一安装在长轴二上，轴一安装在齿轮箱体内，轴一上安装有与齿轮一相啮合的齿轮二，轴二的一端通过单向轴承一和套筒与轴一相连，轴二的另一端通过单向轴承二安装在齿轮箱体上，齿轮三安装在轴二上，轴三安装在齿轮箱体内，轴三左端安装有与齿轮三相啮合的齿轮四，右端安装有间歇齿轮，轴四安装在齿轮箱体内，轴四位于轴三的左侧，轴四上安装的齿轮五同时与间歇齿轮和齿轮六相啮合，齿轮六安装在长轴一上，齿轮二与齿轮一的传动比为2：1，齿轮四与齿轮三的传动比也为2：1，齿轮五与齿轮六的传动比为2：1，轴一、轴二、轴三及其上面的齿轮构成二级传动。当本实用新型使用时，电磁铁通电，挡车道闸在自身重力的作用下，自行下放，落在前斜台上，与前斜台共平面，然后电磁铁断电，由于挡车道闸的阻挡作用，电磁铁阀芯不能弹出；车辆前轮通过压板，压板下压45°，通过两级传动，所以轴三转动180°；由于轴三上的间歇齿轮正好在此运动过程中工作于间歇部分，所以轴四及长轴一不转动；当前轮已经压过压板，而后轮还未通过压板时，压板在扭转弹簧的作用下回弹，由于轴一与轴二之间通过单向轴承一相连接，所以压板回弹过程中，轴二及其之后的部件均不发生运动；当车辆后轮通过压板，压板再次下压45°，间歇齿轮正好有半个过程与齿轮五相啮合，所以齿轮五将转动90°，齿轮六连同挡车道闸一起向上转动45°；电磁铁阀芯弹出，挡住挡车道闸，挡车道闸呈与水平面上倾15°的方向固定，以阻挡下一辆车的通行。

本实用新型提供的低能耗车辆拦截系统具有积极的效果：包含路禁机构、执行机构和传动机构，结构简单；使用时利用汽车和挡板的重力势能为系统提供动力，整个系统只需要对电磁铁供少量的电，达到了节能减排的目的，适用于所有车辆拦截系统。

附图说明本实用新型将结合附图作进一步的说明，请参看附图：

附图1表示本实用新型的俯视图。

附图2表示本实用新型的侧视图。

附图3表示本实用新型传动机构的示意图。

附图1所示的结构包括：底板1、前斜台2、电磁铁3、挡车道闸4、工字钢体5、压板6、齿轮箱体7。