[实用新型]蜂窝结构体

说明书

技术领域

本实用新型涉及蜂窝结构体。更详细而言，本实用新型涉及难以发生环状裂纹的蜂窝结构体。

背景技术

一直以来，废气的排气系统中搭载有具备柴油颗粒过滤器（DPF）、催化剂体等的废气净化装置。DPF是用于捕捉以煤为主体的粒子状物质（PM）的过滤器。催化剂体是净化废气中所含的一氧化碳（CO）、碳化氢（HC）、氮氧化物（NOx）等有害物质的物质。而且，作为构成该催化剂体的催化剂载体、DPF，使用蜂窝结构体。

作为废气净化装置的故障的原因之一，可以举出在蜂窝结构体中产生环状的裂纹。在蜂窝结构体中产生的这样的裂纹称为“环状裂纹”。该环状裂纹如图9所示，为以相对于孔格2的延伸方向大致正交的方式形成于蜂窝结构体200的裂纹（环状裂纹50）。而且，环状裂纹50在蜂窝结构体的外周按照延外周方向延伸的方式而形成。图9为模式地显示在以往的蜂窝结构体上产生了环状裂纹的状态的立体图。

对于该环状裂纹，认为在蜂窝结构体的全长方向（孔格的延伸方向）上产生拉伸应力是一般性的原因。拉伸应力是由于构成蜂窝结构体的陶瓷的热膨胀率与收纳该蜂窝结构体的金属罐体的热膨胀率的差而产生的应力。该拉伸应力由于将蜂窝结构体置于加热和冷却重复进行的环境中而产生。该拉伸应力具有如下倾向：即蜂窝结构体的孔格的延伸方向的长度（全长（A））和与蜂窝结构体的延伸方向正交的截面的直径（外径（B））的比（A/B）越大，则拉伸应力也越大。因此，A/B越大，变得越易于产生环状裂纹。此处，全长（A）是蜂窝结构体的“孔格延伸方向的长度”。此外外径（B）是蜂窝结构体的“与孔格延伸方向正交的截面”的直径。

因此，作为抑制环状裂纹产生的方法，已知有通过增大外径而减小A/B的方法。此外，提出了将A/B设为规定的范围的蜂窝结构体（例如，参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-299811号公报

实用新型内容

实用新型要解决的课题

然而，蜂窝结构体外径越大越难以制作。进一步地，在作为催化剂载体使用时，外径越大，担载的贵金属的量也越多。此外，如果蜂窝结构体的外径变大，废气净化装置整体上也会大型化。在将蜂窝结构体搭载于汽车上时，搭载空间为贴近引擎、车体下面等受限的空间，因此在增大蜂窝结构体的外径方面存在界限。

本实用新型鉴于上述问题而完成。本实用新型提供难以产生环状裂纹的蜂窝结构体。

用于解决课题的方案

[1]一种蜂窝结构体，其具备：蜂窝基材，其具有多孔质隔壁，该多孔质隔壁划分形成成为流体流路的多个孔格；以及环状凸部，其在整个周长上包围上述蜂窝基材的外周，上述环状凸部以如下方式配设：从上述蜂窝基材的外周向外侧突出，且覆盖上述蜂窝基材的外周的一部分，上述环状凸部的两端部的形状为锥状，上述环状凸部在与上述孔格的延伸方向正交的截面上的厚度为3～20mm。

[2]如[1]所述的蜂窝结构体，所述环状凸部在与所述孔格的延伸方向正交的截面上的厚度为5～10mm。

[3]如[1]或[2]所述的蜂窝结构体，所述环状凸部的宽度为所述孔格的延伸方向的长度的1～80%。

[4]如[1]～[3]中的任一项所述的蜂窝结构体，所述环状凸部的表面的一部分为与所述孔格的延伸方向平行的平面状。

[5]如[1]～[4]中任一项所述的蜂窝结构体，所述蜂窝基材包含选自堇青石、碳化硅、莫来石、钛酸铝以及氧化铝中的至少一种。

实用新型效果

本实用新型的蜂窝结构体由于具备上述“环状凸部”，因此难以产生环状裂纹。此外，本实用新型的蜂窝结构体即便在运送中等上述“环状凸部”受到外力，上述“环状凸部”也难以产生缺口等缺陷。

附图说明

图1为模式地表示本实用新型的蜂窝结构体的一个实施方式的立体图。

图2为表示本实用新型的蜂窝结构体的一个实施方式的与孔格的延伸方向平行的截面的模式图。

图3为模式地表示本实用新型的蜂窝结构体的另一实施方式的立体图。

图4为从一方的端面侧观察本实用新型的蜂窝结构体的另一实施方式的平面图。

图5为模式地表示在已有的捆包容器中收纳多个以往的蜂窝结构体的状态的平面图。

图6为模式地表示在已有的捆包容器中收纳多个本实用新型的蜂窝结构体的一个实施方式的状态的平面图。