[实用新型]一种抗振悬臂梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接支撑结构，特别是一种重型汽车上采用悬臂固定零部件与车架的装置。

背景技术

目前大多数重型汽车采用悬臂固定的较重汽车零部件，零部件悬挂在汽车车架的两侧， 使用螺栓和拉带直接作用在箱体上，这样使得箱体的重量全部施加在支架与箱体的连接处，而支架与车架靠刚性连接，传统的箱体支架固定处，在箱体内侧焊接骨架支撑板用于支架连接，但是在长时间的使用过程中，由于高温、高频次的振动，在支架与箱体的连接处容易失效，主要原因是应力集中、焊接后箱体表面脆变、无减振措施。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服支架与箱体连接处容易失效的缺陷，提供一种抗振悬臂结构。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种抗振悬臂结构，包括闭环支架总成，该闭环支架总成包括上支架总成和下支架总成，上支架总成和下支架总成的两端分别设有凸出的支撑架，上支架总成和下支架总成对应的支撑架通过长螺栓连接，下支架总成的支撑架下部垫有减振垫，上支架总成的支撑架上部装有悬臂支架。

以上结构的特点是支架与箱体之间没有刚性接触，避免了振动的直接传递和受力的分布不均匀。在长螺栓穿过的支撑架上都做了加强处理并增加了减振的结构，这样防止在发生振动时螺栓部位因为强度不够而发生断裂，避免发生意外情况，也更好的起到减振缓冲的作用。

作为一种优选的技术方案，所述的减振垫上沿轴向开有吸能孔。减振垫采用尼龙材料，设置吸能孔既能保证一定的刚度，又能起到减振缓冲的效果。

本实用新型所述的抗振悬臂结构采用闭环式支架，可根据需要固定汽车零部件设计不同的结构，支架结构的设计很好的将箱体的受力点转移，并增加了吸能减振装置，使得箱体的受力均匀。其结构简单，设计合理，强度好，防振效果好，经久耐用，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为减振垫。

图中，1-上支架总成，2-下支架总成，3-长螺栓，4-减振垫，5-悬臂支架，6-吸能孔，7-箱体，8-锁紧螺母。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型，以下结合附图对本实用新型作进一步清楚、完整的说明。

如图1所示，本实用新型所述的一种抗振悬臂结构，包括闭环支架总成，该闭环支架总成包括上支架总成1和下支架总成2，上支架总成1和下支架总成2的两端分别设有凸出的支撑架，上支架总成1和下支架总成2对应的支撑架通过长螺栓3连接，下支架总成2的支撑架下部垫有减振垫4，上支架总成1的支撑架上部装有悬臂支架5。

其中，下支架总成2主要起到支撑箱体7及与上支架总成1相互连接的作用。上支架总成1主要起到与悬臂支架5、下支架总成2连接的作用，取代了传统的支架与箱体连接的结构，它与下支架总成2一起构成闭环结构，起到固定箱体7的作用，增加接触面积，使得箱体7在振动过程中受力均匀。长螺栓3与锁紧螺母8配合，主要起到连接紧固作用。减振垫4采用尼龙材料制作，主要起到缓解振动冲击的作用。

如图2所示，所述的减振垫上沿轴向开有吸能孔6。吸能孔6既能保证一定的刚度，又能起到减振缓冲的效果。

本实用新型要求保护的范围不限于以上具体实施方式，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有多种变形和更改，凡在本实用新型的构思与原则之内所作的任何修改、改进和等同替换都应包含在本实用新型的保护范围之内。