[实用新型]对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机的进气系统域，尤其涉及对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器。

背景技术

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，空气滤清器装在汽油机的化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。为使汽油机功率大，必须气缸进气

量多，减少进气阻力，这需要保证进气流通各截面畅通， 

现有的汽油机通常只包括一个安装在汽油机的化油器或进气管的前方的空滤器，为使汽油机功率大，就必须要保证进入气缸的气体量足够多，减少进气阻力。空滤器的进气阻力包括滤清器滤芯的局部阻力和从空滤器进气孔到出气孔（化油器进气孔）处的沿程阻力。滤清器滤芯的过滤效果越好则其阻力就越大，所以，为了减少滤清器滤芯的局部阻力，现有的空滤器滤芯通过只能过滤进入气体中掉大颗粒的灰尘，从而细小的颗粒部分进入气缸，加速活塞组及气缸的磨损，部分附着在滤清器滤芯上，堵塞滤清器滤芯，降低甚至使滤清器滤芯失去过滤的效能。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤，尽可能减少进入气缸中气体中的细小颗粒和尽可能防止汽油机空滤器滤芯的堵塞失效。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器，包括空滤器本体，所述空滤器本体上具有进气孔和出气孔，其特征在于：所述空滤器本体底部具有进气板，所述进气板上具有多个进气孔；所述出气孔设于空滤器本体的长度方向的一端；所述空滤器本体内腔设有过滤气体颗粒尘埃的滤芯，所述滤芯为具有中空腔体的圆筒状且其中空腔体与出气孔相通。

作为优化，所述出气孔为阶梯孔，其中该阶梯孔的小孔部分伸入滤芯的中空腔体内，阶梯孔的大孔外侧的空滤器本体部分沿延周向具有螺纹。

作为优化，所述滤芯长度方向的两端分别设有滤芯尾盖和滤芯前盖，所述滤芯前盖与阶梯孔的小孔外侧的空滤器本体部分连接。

作为优化，对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器还包括固设在空滤器本体长度方向与出气孔相对一端上的空滤器盖体。

作为优化，在所述空滤器盖体与滤芯尾盖之间设有弹簧，所述弹簧的一端抵在空滤器盖体的内侧面上，另一端抵在滤芯尾盖的外侧面上。

作为优化，所述空滤器盖体的内侧面和滤芯尾盖的外侧面上对应地设有限制弹簧移动凹槽。

作为优化，所述进气板沿宽度方向的中部为向空滤器本体内部凹陷的圆弧形。

作为优化，所述进气板为网格状，形成多个进气孔。

作为优化，所述滤芯的中心线与空滤器本体内腔的中心线重合，滤芯周向一圈与空滤器本体内腔壁的距离相等。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、  本实用新型提供的对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器可通过软管将过滤的气体通入汽油机空滤器内，使汽油机空滤器的进气孔远离汽油机，进行首次过滤的气体更清洁；进入汽油机气缸的气体经过两级过滤，因此，更加清洁，使得燃烧更稳定。

2、  本实用新型提供的二级空滤器，空滤器本体的底部具有进气板，进气板上具有多个进气孔，采用下方进气，可以避免在雨天耕作或清洗机器的时候水进入进气道，然后腐蚀其它零部件。

附图说明

图1为本实用新型结构实施例的正视图。

     图2为图1A-A的剖视图。

图3为图1B-B的剖视图。

图中，空滤器盖体1，弹簧2，滤芯尾盖3，滤芯4，空滤器本体5，滤芯前盖6，螺栓7， 空滤器抱箍8，进气板9，出气孔10。图中箭头表示表示气体流动的方向。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：参见图1至图3，对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器，包括