[实用新型]挡板阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及给排水和设备输气领域，具体涉及一种阀门技术。

背景技术

阀门是日常生活及各种设备中十分常见的配件，控制着介质的通过和阻断。现有的阀门多种多样，比如：闸阀、节流阀、球阀、蝶阀、隔膜阀、柱塞阀、旋塞阀等等。较之最传统的阀门，如今的很多阀门已经配备的电气设备控制阀门的开闭。但是，使用在像压缩机、储气罐、干燥机等带有一定压力的排气排水领域，现有的这些电气控制的阀门由于工作原理的限制，不能将通道设计得过大，从而不能使介质顺畅地通过。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种挡板阀，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本实用新型的一个方面，提供的挡板阀，包括流通部、动力部和驱动装置；流通部包括第一筒状体和分别固定于其两端的第一封盖、第二封盖；第一筒状体内设有边缘与第一筒状体内壁接触的第一挡板；第一筒状体上开设有能被第一挡板隔断连通的第一通孔和第二通孔；动力部包括第二筒状体和设于其内部的阀芯，阀芯能在第二筒状体内部做活塞运动；驱动装置能驱动阀芯在第二筒状体内做活塞运动。第一筒状体的侧壁和第二筒状体的侧壁紧密接触固定；第一筒状体与第二筒状体的结合处开设有通槽；通槽与第二筒状体的轴心线平行，第一挡板穿过通槽固定于所述阀芯。这种设计由于其阀体内部具备较大体积的腔体，可开设口径较大的介质进口和介质出口，进而保证有较大的介质流量。

在一些实施方式中，第一筒状体内还设有第二挡板，第二挡板与第一挡板的间距大于第一通孔与第二通孔的间距。这种设计确保在阀门开启时，第一挡板一定处于第一通孔和第二通孔之间，避免第一挡板移动过头。另外，还使第二挡板与第一挡板空间内的压力实现平衡，从而使驱动装置可以很轻松推动阀芯前进或后退。

在一些实施方式中，第二挡板的边缘周向与第一筒状体的内壁接触。这种设计能将介质的流通范围限定在第一挡板和第二挡板之间，避免介质腐蚀阀门的其他部分。

在一些实施方式中，还设有连接件，连接件的一端与阀芯的端部连接，另一端与驱动装置连接。此设计便于较大的驱动装置与阀芯的连接，另外，连杆的形状可以根据驱动装置的类型分别设计，便于安装。

在一些实施方式中，第一筒状体内壁设有第一密封体。确保在阀门关闭时第一挡板能隔断第一通孔和第二通孔的连通；再者，也能确保介质在第一档板和第二挡板之间流通，防止介质腐蚀阀门。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施方式闭合状态的剖面示意图；

图2为本实用新型的一种实施方式开启状态的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供的挡板阀，包括流通部10、动力部20和驱动装置80。其中，

流通部10包括第一筒状体11和分别通过焊接、一体成型等方式固定于其两端的第一封盖12、第二封盖13。第一筒状体11内设有边缘与第一筒状体11内壁接触的第一挡板41。第一筒状体11上开设有能被第一挡板41隔断连通的第一通孔111和第二通孔112。需要说明的是，第一通孔111和第二通孔112中一个是介质的进口，另一个是介质的出口，不限定具体顺序。

动力部20包括第二筒状体21和设置在其内部并能在其内部做活塞运动的阀芯30，阀芯30的侧壁周向与第二筒状体21的内壁接触。驱动装置80能驱动阀芯30在第二筒状体20内部移动。需要说明的是，驱动装置80可有多种设计，可以是气缸、油缸，气缸或油缸能伸缩的一端与阀芯30的端部连接，也可以是通过电机带动阀芯30移动。另外，还可以通过连杆22实现阀芯30和驱动装置80的连接。当驱动装置80是气缸或者油缸时，连杆22的一端与阀芯30的一端连接，另一端与气缸或者油缸的活塞杆连接，通过活塞杆的伸缩带动连杆22移动，进而带动阀芯30移动；当驱动装置80是电机时，连杆22上可设能与电机的齿轮相啮合的齿槽，当电机运转时，通过齿轮传动带动连杆22移动，从而带动阀芯30移动。总之，驱动装置80的设置方法以能实现带动阀芯30在第二筒状体20内做活塞运动为准。

第一筒状体11的侧壁和所述第二筒状体21的侧壁紧密接触固定；第一筒状体11与第二筒状体21的结合处开设有通槽；通槽与第二筒状体21的轴心线平行，第一挡板41穿过通槽通过焊接、一体成型等方式固定在阀芯30上。阀芯30能带动第一档板41沿通槽移动。