[实用新型]一种具有压紧驱动结构的送绳装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶机械技术领域，尤其涉及一种具有压紧驱动结构的送绳装置。 

背景技术

绞车是船舶上常用的机械，可以分为系泊绞车、定位绞车、拖缆绞车、起锚绞车等。系泊绞车是在船舶泊船或泊船靠岸停船时运行的绞车，具有众多功能如在装载和卸载过程中起到漂移、支持和定位的作用，同时以恒定的张力调整补偿振动产生的偏差。 

以系泊绞车为例，系泊绞车上的缆绳系在岸边，通过系泊绞车的滚筒转动来控制船体靠岸等，一般为了防止缆绳在船体上晃动的范围过大，在船体上绞车前方都具有一个送绳装置，系泊绞车的缆绳一般会穿过送绳装置的通绳孔，然后系在岸上，这样使得系泊绞车和送绳装置之间的缆绳晃动范围不会很大，而送绳装置系在船头缆绳穿过送绳装置后晃动大也不会影响船上的作业。 

并且绞车上绕的缆绳是依次绕设在滚筒上的，在缆绳绕线或者放线时缆绳在滚筒上的受力点都是不同的，因此定位点不同，而在通过送绳装置后，缆绳的定位点始终都是送绳装置上的通绳孔一侧，因此定位比较确定。 

现有的送绳装置一般就是一个支架，支架上设置有一个通绳孔，由于绞车和送绳装置之间没有拉力，绳子进入通绳孔的速度是不匀速的而绞车的滚筒转动是恒定的，会导致绞车在卷绳或者出绳时缆绳变得杂乱。 

因此本申请人的另一申请文件公开了一种具有滚筒旋转驱动机构的送绳装置，包括壳体，所述壳体上设置有通绳孔，所述壳体内设置有支架，所述通绳孔内设置有至少两个相互配合的滚筒，两个所述滚筒上下设置，两个所述滚筒之间具有间隙，所述滚筒连接有第一转轴，所述第一转轴上设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮配合，所述第二锥齿轮连接在第二转轴上，所述第二转轴端部连接有液压马达。将缆绳从滚筒之间的间隙穿过，通过两个滚筒压紧使得送绳装置和绞车之间的缆绳具有一定的拉紧力，防止缆绳卷绕进绞车时变得杂乱。但是这种具有滚筒旋转驱动机构的送绳装置之间穿过缆绳不方便，因此需要设置压紧驱动结构，使得滚筒能够上下运动，从而方便缆绳穿过，并且可以适用于不同粗细的缆绳。 

发明内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种具有压紧驱动结构的送绳装置，这种送绳装置能够使得滚筒能够上下运动，从而方便缆绳穿过，并且可以适用于不同粗细的缆绳。 

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种具有压紧驱动结构的送绳装置，包括壳体，所述壳体上设置有通绳孔，所述壳体内设置有支架，所述通绳孔内设置有压绳装置，所述压绳装置包括相互配合的两个滚筒、压紧驱动结构，相配合的两个滚筒连接的第一转轴上均套设有滑动支架，所述第一转轴与所述滑动支架之间设置有轴承，所述压紧驱动结构包括连接杆，所述连接杆一端铰接在所述滑动支架上，相互配合的两个滚筒一侧的所述连接杆的另一端相互铰接，所述压紧驱动结构还包括固定在所述支架上的固定块，所述固定块上设置有腰孔，所述腰孔与所述第一转轴平行，所述连接杆之间的铰接端在所述腰孔内滑动，一个所述滑动支架连接有液压缸，所述液压缸的活塞杆与第二转轴平行。通过液压缸的活塞杆运动能够实现滚筒的上下运动，方便将缆绳穿过滚筒之间的间隙。 

上述技术方案中，优选的，所述滚筒均为圆台形，所述滚筒小圆面处设置有凸环。 

上述技术方案中，优选的，所述支架内设置有两对所述滚筒，四个滚筒的大圆面相互贴合，相互贴合的滚筒的大圆面一个为钛钢面另一个为尼龙面，所述滚筒侧面包覆有橡胶层。 

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：本实用新型能够通过液压缸的活塞杆运动能够实现滚筒的上下运动，方便将缆绳穿过滚筒之间的间隙。 

附图说明

图1为送绳装置整体的结构示意图。 

图2为送绳装置内部的结构示意图。 

图3为两个滚筒配合的剖视图。 

图4为滑动支架的结构示意图。 

图5为另一个滑动支架的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图5，一种具有压紧驱动结构的送绳装置，包括壳体1，所述壳体1内设置有支架2，所述壳体1上设置有通绳孔11，为了增加使用寿命，所述通绳孔11两端均设置有耐磨保护套12，所述保护套12靠近通绳孔11一侧均为圆弧过渡，原本的通绳孔11一般为长方形，缆绳在通过时一般都靠在通绳孔11的尖角处，而尖角处的局部应力较大很容易破损，所述通绳孔11内设置有压绳装置3，所述压绳装置3包括两个相互配合的滚筒31、压紧驱动结构32、滚筒旋转驱动结构33。