[实用新型]便携式汽车点火应急电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车应急电源，特别是涉及一种便携式汽车点火应急电源。

背景技术

传统的汽车点火应急电源一般使用铅蓄电池，因与汽车使用相同规格的铅蓄电池，不存在电池安全风险，容量大，使用次数多，然而要达到点火启动效果，需要体积很大，且质量也很大，不方便携带，且无短路及过流保护，容易发生安全事故。

实用新型内容

基于此，有必要针对铅蓄电池启动体积大不方便携带且存在安全隐患的问题，提供一种方便携带且安全的便携式汽车点火应急电源。

一种便携式汽车点火应急电源，包括电源外壳、安装在电源外壳内的锂电池、与所述锂电池相连的MOSFET开关电路和保护电路。

在其中一个实施例中，所述便携式汽车点火应急电源还包括与所述MOSFET开关电路相连的启动检测电路，所述启动检测电路检测到汽车发动机启动后，控制所述MOSFET开关电路关闭，断开发动机与所述锂电池的连接。

在其中一个实施例中，所述电源外壳包括底壳和上盖，所述上盖覆盖在所述底壳上且固定连接。

在其中一个实施例中，所述上盖上设面板。

在其中一个实施例中，所述上盖上设有凹槽，所述面板放置在所述凹槽内。

在其中一个实施例中，所述面板顶面与所述上盖顶面在同一平面上。

在其中一个实施例中，所述凹槽的一侧边呈弧形状，所述弧形状的弧度为135度。

在其中一个实施例中，所述面板上设有显示屏、接口、指示灯和启动按键。

在其中一个实施例中，所述便携式汽车点火应急电源还包括电池状态检测电路，所述电池状态检测电路与所述显示屏相连，将检测的电池状态参数显示在所述显示屏上。

在其中一个实施例中，所述上盖上设有透明窗，所述显示屏正对着所述透明窗。

上述便携式汽车点火应急电源，采用大功率的MOSFET开关电路实现大电流输出及快速关断，采用保护电路实现在短路、过流和反接情况下的电路保护，提高了电源设备和车辆的安全性，采用锂电池体积小，方便携带。

另外，检测电池的状态，并显示在显示屏上，方便使用者及时了解电池状态，合理使用电池，提高电池的利用率；检测发动机启动后关闭MOSFET开关电路，防止发动机回流给锂电池充电，保护电池安全。

附图说明

图1为一个实施例中便携式汽车点火应急电源的结构示意图；

图2为MOSFET开关电路的电路原理图；

图3为底壳的立体示意图；

图4为底壳的俯视图；

图5为上盖的立体示意图；

图6为上盖的俯视图；

图7为面板示意图。

具体实施方式

下面结合具体的实施例及附图对便携式汽车点火应急电源的结构进行详细的描述，以使其更加清楚。

如图1所示，为一个实施例中便携式汽车点火应急电源的结构示意图。该便携式汽车点火应急电源，包括电源外壳100、安装在电源外壳100内的锂电池200、与锂电池200相连的MOSFET开关电路300和保护电路400。

MOSFET开关电路300可实现小于300微秒快速过流及短路关断，从而保护电源和车辆安全。MOSFET开关电路的电路原理图如2所示。图2中，发动机的启动开关通过第一二极管D1正向连接三极管T1的发射极，通过第二二极管D2正向连接三极管T1的基极，三极管T1的基极和集电极之间通过第一电阻R1相连，三极管T1的发射极通过第二电阻R2与第一MOSFET管M1的栅极相连，通过第三电阻R3与第二MOSFET管M2的栅极相连，且第一MOSFET管M1与第二MOSFET管M2的源极相连且接地，第一MOSFET管M1的栅极与源极之间串联第四电阻R4，第二MOSFET管M2的栅极与源极之间串联第五电阻R5，三极管T1的集电极连接到M1和M2源极的连接点，并接地，第一MOSFET管M1的源极和漏极串联第一稳压管Z1，第二MOSFET管M2的源极和漏极串联第二稳压管Z2。第一MOSFET管M1的源极接12V输入电压，第二MOSFET管M2的源极输出12V电压。

保护电路400带有反接保护功能、短路保护和过流保护，可实现在误操作的情况下，锁死输出功能，保护人员及设备安全。保护电路400可采用目前已经的过流保护、短路保护和反接保护电路。