[实用新型]车体中线定位器

说明书

技术领域

本实用新型属于客车生产领域，尤其是指一种车体中线和车体两侧定位仪器。

背景技术

目前，在客车车体拼接组装之前，定位中心线和车体两侧边线时，都是采用传统的方式画线，每拼接一个新的车体，定位中心线都需要重新调整定位模块，先使用水平仪找平，然后调整定位模块的底座，再通过水平仪调整中心的尺寸，程序非常复杂，浪费时间和劳力。

发明内容

本实用新型提供一种车体中线定位器，以解决现有定位仪器在对每个车体进行定位时，都要经过一个复杂的过程的问题。

本实用新型的技术方案是：前框架通过连接杆和补板与后框架连接，侧边定位块通过滑道与前框架滑动连接，后框架和底座焊接，左右调节杆和上下调节杆都为螺纹杆，并通用螺纹与后框架进行螺纹连接，上下位移滑道与后框架焊接，滑槽与前框架固定连接，左右位移滑道位于前框架和后框架之间，左右位移滑道与滑槽滑动连接。

本实用新型的优点在于：结构新颖合理，不同的车体都能够完全适用，当新的产品来临的时候，设计工装人员不需要再对寻找车体中心线设计新的中线定位器，节省了不少时间，提高了劳动效率，以往每一种车型需要设计一套中线定位器的话，成本价格在5万元左右，采用此工装以后,一套可抵10套甚或20套甚至更多此类工装使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图2的A部放大图；

图5是本实用新型的立体图；

图中，前框架1、后框架2、中心线定位块3、侧边定位块4、左右调节杆5、上下调节杆6、底座7、上下位移滑道8、左右位移滑道9、连接杆10、补板11、滑槽12。

具本实施方式

前框架1通过连接杆10和补板11与后框架2连接，侧边定位块4通过滑道12与前框架1滑动连接，后框架2和底座7焊接，左右调节杆5和上下调节杆6都为螺纹杆，并通用螺纹与后框架2进行螺纹连接，上下位移滑道8与后框架2焊接，滑槽12与前框架1固定连接，左右位移滑道9位于前框架1和后框架2之间，左右位移滑道9与滑槽12滑动连接。

通过左右调节杆5和上下调节杆6，能够让中心线定位块3和侧边定位块4进行大幅度的上下和左右运动，由于采用螺纹控制位移，所以也能够更精确的进行控制运动的进给量，来适应各种不同的车体。