[实用新型]挡油板组件及压缩机

说明书

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，尤其涉及一种旋转式压缩机中的挡油板组件和使用该挡油板组件的压缩机。

背景技术

压缩机通常包括封闭壳体、压缩泵体、电机组件、曲轴、气液分离器、吸气管及排气管。定子和转子组成压缩机的电机组件，压缩泵体包括气缸、上法兰、下法兰及固定在曲轴偏心部上的滚子。工作时转子在定子内部旋转，并通过曲轴带动滚子在气缸内做偏心滚动，在滚子的偏心滚转作用下，低压制冷剂经吸气管被吸入气缸中进行压缩，直至被压缩至压力超过临界压力，才经过排气管输出至换热系统中。

在压缩机封闭壳体内底部存储有冷冻油，曲轴内设置有一上下贯通的机油通道，在压缩机工作的过程中，冷冻油经过曲轴内的机油通道以及与机油通道相通的油孔可以到达压缩机内各零部件的位置，以达到润滑部件的目的，其中多余的冷冻油从机油通道上端排出，并落回封闭壳体底部。由于经过压缩的高压气体会通过压缩泵体部件以及电机组件间的空隙到达封闭壳体顶部，在高压气体向上排出的过程中，部分冷冻机油会与高压气体混合形成油气混合物，随高压气体一起进入空调系统中，进入空调系统的冷冻油会在系统管壁上形成油膜，从而影响空调系统的换热效果，使空调的换热效果变差。而且，排油量的大小会直接影响压缩机的性能和可靠性，压缩机会因回油难而无法长时间运行。

现有技术通过在压缩机内设置挡油板来解决上述问题，挡油板的结构及设置方式各有不同。如申请号为200910171693.X的中国发明专利申请公开了一种固定在曲轴顶端的挡油板，该挡油板通过连接部件设置于曲轴的配合端，通过挡油板阻挡冷冻油通过曲轴的机油通道与高压气体混合后排出，但是无法很好地阻挡润滑各零部件的冷冻油与高压气体形成的混合物流出压缩机。

申请号为201010180119.3的中国发明专利申请中涉及的挡油板包括底板以及围设在底板上的侧板，底板上设置有多个通孔，该挡油板设置于转子上，转子的平衡块设置在挡油板上。专利号为200310107531.2的中国发明专利涉及的挡油板设置于转子平衡块上，包括第一挡油板和第二挡油板，其中第一挡油板位于平衡块上方，第一挡油板中间加工有通孔，第二挡油板通过卡扣结构设置于第一挡油板上。这两种挡油板虽然可以比较好地阻挡冷冻油向压缩机外排出，但是零部件的加工工艺都相对复杂，而且挡油板的上表面均为平面，油气分离效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、机油分离效果较好的挡油板组件及使用该挡油板组件的压缩机。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下的技术解决方案：

挡油板组件，包括：挡油板本体和设置于所述挡油板本体上的盖板，所述挡油板本体上设置有中心通孔及固定孔，所述中心通孔位于所述挡油板本体中心，所述盖板覆盖所述中心通孔；所述盖板上表面设置有分离叶片。

本实用新型的分离叶片为交叉布置的S形叶片。

本实用新型的分离叶片呈弧形，所述分离叶片沿盖板径向设置且沿圆周均匀间隔分布。

本实用新型的分离叶片为十字形叶片。

本实用新型的挡油板本体上设置有位于中心通孔外围的盖板安装孔，所述盖板上设置有与所述盖板安装孔配合的卡扣部。

使用前述挡油板组件的压缩机，包括：内设电机组件和压缩组件的封闭壳体、通过进气弯管与所述压缩组件连通的气液分离器、设置于所述封闭壳体上端的排气管；所述电机组件包括定子和转子，压缩机曲轴由转子带动旋转，所述压缩泵体包括沿所述压缩机曲轴轴向依次安装的上法兰、气缸、下法兰及设置于所述压缩机曲轴上的滚子，所述挡油板组件设置于所述转子顶部。

由以上技术方案可知，本实用新型在压缩机转子顶部设置挡油板组件，挡油板组件的盖板上设置有分离叶片，当挡油板组件随电机的转子一起转动时，盖板上的分离叶片可增强挡油板上方冷媒流场的旋转强度，从而加强油气混合物的分离效果，减少压缩机的排油量，提高压缩机整体性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构分解示意图；

图2为实施例1挡油板本体的结构示意图；

图3为实施例1盖板的结构示意图；

图4为图3的侧视图；

图5为挡油板组件的组合示意图；

图6为图5的侧视图；

图7为本实用新型实施例2盖板的结构示意图；

图8为图7的侧视图；

图9为本实用新型实施例3盖板的结构示意图；

图10为图9的侧视图。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。