[实用新型]减速器试验台多功能压板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动机械产品试验台多功能压板装置，尤其是涉及一种减速器试验台多功能压板装置。

背景技术

在减速器类产品出厂之前都需要进行性能加载试验，即需要模仿用户使用减速器时的近似加载环境，就必须将电动机、输入扭矩传感器、减速器、输出扭矩传感器、磁粉制动器等同时放在试验平板上，并通过联轴器全部搭接起来进行加载试验。试验之前要进行等高搭接，并用压板压紧减速器，防止运转时减速器移动。而目前试验台普遍采用杠杆式压板，即钢板中间打孔穿螺杆，一头垫高，一头压减速器上，用螺母来控制压板的松紧程度。但是，这类压板受力点比较集中，且受力点位置不确定，受力方向与减速器重心不一致，从而容易导致减速器移位，干涉减速器输入输出传动，影响减速器测试的准确性。

实用新型内容

本实用新型是提供一种减速器试验台多功能压板装置，其主要是解决现有技术所存在的压板的受力点比较集中，且受力点位置不确定，受力方向与减速器重心不一致，从而容易导致减速器移位，干涉减速器输入输出传动，影响减速器测试的准确性等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的减速器试验台多功能压板装置，包括永磁吊装器，所述的永磁吊装器上设有永磁吊装器开关，永磁吊装器通过固定座连接有垂直设立的丝杠，丝杠上设有导向槽，丝杠上螺纹连接有上螺母、下螺母，上、下螺母之间设有压板，压板上设有手柄，压板的外端通过压杆连接有压盘。

本实用新型利用多个不同规格的环形凸爪压条组成压盘，能适合各种规格减速器的平稳按压，受力点均匀分散成4个点以上。压盘与压板之间采用开放式球铰链结构套接，能够灵活承受来自不同方向的压力，使压板传给减速器力的方向始终保持与减速器重心一致。利用丝杠双螺母结构控制压板升降，并和手柄配合使用实现微调和锁紧等功能。针对小型减速器试验时可采用随处定位的模式，即只将永磁吊装器的开关打开，就可随意吸附在试验台平板上面的任何所需位置。压板与丝杠之间是有开口的间隙配合，并利用一个螺钉限制着压板只能沿丝杠的导向槽方向滑行。而压板一端开口处装有手柄，起到控制压板的上下滑行和锁紧丝杠作用。

作为优选，所述的压板内设有压板直孔，压板直孔下端连通有压板锥孔，压杆穿接在压板直孔内，并且压杆的下端设有压杆球状台阶。

作为优选，所述的压盘的下表面从外到内分别设有环形布置的大尼龙压条、中尼龙压条、小尼龙压条，大、中、小尼龙压条上分别间隔设置凸爪、凹槽，大、中、小尼龙压条分别通过内六角螺钉固定在压盘上。对于大多数减速器，本压板装置专门设计了万能的压盘组件，包括压盘、大尼龙压条、中尼龙压条、小尼龙压条、垫片、内六角螺钉等组成。压盘通过垫片和内六角螺钉固定在压杆下面，主要承载压紧力和连接尼龙压条作用。尼龙压条是个环形的台阶条，分大、中、小三级，与压盘配合面是平的，另一面由4个凸爪和4个凹槽组成，凹槽可以容纳减速器的顶部超出小一级压条凸爪的部分，大尼龙压条可以满足常规减速器的重心控制范围。为了使尼龙压条的凹槽尽可能多容纳减速器，用以固定尼龙压条的所有内六角螺钉均朝一个方向旋转至凹槽边缘。这样尼龙压条的每个凸爪可以按压减速器顶面的一个点，而中小尼龙压条在超出凸爪按压范围时，由大一级以上的尼龙压条来按压，直到最大的尼龙压条为止。

作为优选，所述的压板上设有限位螺钉，限位螺钉滑动连接在键槽内。

作为优选，所述的永磁吊装器上连接有固定支架，固定支架上开有固定槽。对于中大型减速器，由于压板装置所受的力可能会超过永磁吊装器的最大预紧力，所以应在永磁吊装器打开的前提下再用螺栓通过固定槽将固定支架固定在试验台平板的T型槽中，从而实现固定定位功能。以永磁吊装器为底座，利用其现成的螺孔装上固定支架和固定座。固定支架的底面比永磁吊装器的底面稍微高一点，当使用固定定位功能时螺栓能预紧整个装置。

因此，本实用新型利用多个不同规格的环形凸爪压条组成压盘，能适合各种规格减速器的平稳按压，受力点均匀分散成4个点以上，操作方便，压力稳定，预紧力可控，可随处定位，自动定心，抗振效果好，适用范围广。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的仰视结构示意图；

附图3是图1的A部放大结构示意图；

附图4是本实用新型的立体结构示意图。