[实用新型]汽油锯负压连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油锯，特别是一种对汽油锯负压连接结构的改进。

背景技术

汽油锯是一种主要用于森林伐木、园林修剪、家具行业和装璜行业的取材的手提式动力工具，以小型二冲程汽油发动机为动力，驱动链轮带动锯切链条绕导板旋转运动进行切削作业，达到对木材、树枝、取材等进行切割、修枝、下料等目的。气缸固定在箱体上，气缸上设有进气口，化油器设有排气口，该进气口和排气口之间紧密接触的方式连通。在工作时，外界空气进入化油器中之后进行油气分离，从化油器排出的气体进入气缸进行燃烧，同时，为了保证气缸内的气压与外界相平衡，在箱体和化油器上各设有负压嘴，且该二个负压嘴通过软管相连通，保证了气缸内的负压能通大气。这样的汽油负压结构虽然简单，但在使用过程中存在以下问题：一是功率输出不稳定，会产生漏气现象；二是时间久后，箱体上的负压嘴容易老化；三是安装时较为繁琐。针对上述问题，许多生产厂家和有识之士进行了开发和研制，但至今尚未有较理想的产品面世。

发明内容

为克服现有汽油锯负压连接结构存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构合理紧凑、装配简单方便、连接牢固可靠、输出功率平稳、使用寿命长的汽油锯负压连接结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括固定在箱体上的气缸、进气管、化油器，所述的气缸上设有进气口连接头，进气口连接头下方设有气缸负压孔，化油器的排气口下方设有化油器负压孔，化油器负压孔上设有负压进气单向阀，进气管连接在化油器的排气口与气缸的进气口之间，进气管上设有进气管负压孔，进气管负压孔一端与化油器负压孔连通，另一端与气缸负压孔相连通。

本实用新型的进一步方案，所述进气管与化油器排气口连接处设有进气管涨圈，进气管涨圈设有涨圈负压接头，涨圈负压接头一端插入进气管负压孔内，另一端与化油器负压孔配合。

本实用新型的进一步方案，所述的进气管通过进气管固定圈扣压固定在气缸的进气口连接头上。

采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点和效果：由于在气缸的进气口连接头、进气管及化油器的排气口内设有相互连通的负压孔，化油器负压孔上设有负压进气单向阀，确保工作过程中负压进气的顺畅和气密性，从而保证了发动机输出功率的平稳。具有结构紧凑、安装简便、美观大方、使用寿命长等特点。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为本实用新型的剖面结构示意图。

图3为本实用新型的安装结构示意图。

其中1气缸，2进气管固定圈，3进气管，4进气管涨圈，5化油器，6涨圈负压接头，7进气管负压孔，8气缸负压孔，9化油器负压孔，10负压进气单向阀，11箱体。

具体实施方式

图1至图3所示，为本实用新型一种汽油锯负压连接结构的具体实施方案，它包括固定在箱体11上的气缸1、进气管固定圈2、进气管3、进气管涨圈4、化油器5，所述的气缸1上设有进气口连接头，进气口连接头下方设有气缸负压孔8，化油器5的排气口下方设有化油器负压孔9，化油器负压孔9上设有负压进气单向阀10，进气管3连接在化油器5的排气口与气缸1的进气口之间，进气管3上设有进气管负压孔7，进气管负压孔7一端与化油器负压孔9连通，另一端与气缸负压孔8相连通。为了防止进气与负压孔串气，所述进气管3与化油器5排气口连接处设有进气管涨圈4，进气管涨圈4设有涨圈负压接头6，涨圈负压接头6一端插入进气管负压孔7内，另一端与化油器负压孔9配合。为了便于固定连接，所述的进气管3通过进气管固定圈2扣压固定在气缸1的进气口连接头上。

以上所述，只是本实用新型的具体实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。