[实用新型]具有防拆功能的汽车数据接口扩展装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有防拆功能的汽车数据接口扩展装置。

背景技术

OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。是具有防拆功能的汽车数据接口扩展装置中很重要的组成部分。

从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD，初期的OBD没有自检功能。比OBD更先进的OBD-II在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-II的标准提供统一的诊断模式，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。

OBD-II与以前的所有车载诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是通过监测汽车的动力和排放控制系统来监控汽车的排放。当汽车的动力或排放控制系统出现故障，有可能导致一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。

OBD-II的特点：1、统一车种诊断座形状为16PIN；2、上有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR简称DLC)；3、统一各车种相同故障代码及意义；4、具有行车记录器功能；5、具有重新显示记忆故障码功能；6、具有可由仪器直接清除故障码功能。

虽然OBD-II对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”。为此，比OBD-II更先进的OBD-III产生了。OBD-III主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。OBD-III系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此，OBD-III系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。OBD系统的应用是排放标准的一次革新，其功能的正确发挥对于车辆排放的控制十分重要。

目前汽车上一般只配备一个OBD数据接口装置，在需要外接几个终端外设时候无法实现；有些汽车配备有几个OBD数据接口扩展装置，但是在多个接口同时使用时，产生干扰或者冲突。

因此，亟需一种使汽车电子系统能够同时连接多个外部终端设备，实现数据的多路同时采集的具有防拆功能的汽车数据接口扩展装置。

实用新型内容

本实用新型的个目的是提供一种使汽车电子系统能够同时连接多个外部终端设备，实现数据的多路同时采集的具有防拆功能的汽车数据接口扩展装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：提供一种具有防拆功能的汽车数据接口扩展装置，所述具有防拆功能的汽车数据接口扩展装置，包括：输入端口、安装盒及若干输出端口，所述安装盒内设置有数据交换电路板，所述数据交换电路板装设于所述安装盒内，所述输入端口和输出端口均与所述数据交换电路板电性连接，所述输入端口通过所述数据交换电路板与所述输出端口进行电性连接。

所述安装盒包括底座、安装板及上盖，所述底座下部设置有用于安装所述输入端口的第一开口，所述安装板固定安装于所述底座上并且用于安装所述数据交换电路板，所述数据交换电路板下表面与所述输入端口电性连接，上表面与一个输出端口电性连接，且所述数据交换电路板的四个方向均连接有输出端口。

所述上盖设置有第二开口，与所述数据交换电路板的上表面电性连接的输出端口安装于所述第二开口上。

所述输入端口与安装于所述第二开口上的所述输出端口通过可插拔式连接方式进行电性连接。

所述安装板的四个方向均设置有用于容纳电缆的硬质管，所述硬质管穿过所述上盖的侧壁，所述电缆用于电性连接所述输入端口与输出端口。

所述安装板用螺栓固定在所述底座上，所述上盖和所述底座用螺栓固定。

所述数据交换电路板装设有嵌入式控制器、矩阵交换电路及CAN总线转发器，所述输入端口及输出端口均与所述CAN总线转发器连接，所述CAN总线转发器还与所述嵌入式控制器相连，所述嵌入式控制器通过所述矩阵交换电路将所述输入端口和任一个所述输出端口进行电性连接。

所述嵌入式控制器包括：

扫描模块，所述扫描模块对各个所述输出端口的中断请求进行逐一扫描；