[实用新型]一种车门板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件结构，尤其涉及一种车门板结构。

背景技术

现有技术中，车门板多以聚乙烯材质一次成型，在成型过程中同时形成安装孔。

当将车门板安装于车门框时，以螺钉旋入安装孔。由于安装孔的加工误差及结构强度的偏差，经常发生螺钉松动或者螺钉与安装孔配合不良的情况，严重影响了车门板的安装固定。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种车门板结构。

本实用新型所述的车门板结构，安装于车门框的内侧，所述车门板为一体成型，在车门板上设置有多个用于与车门框固定安装的安装件，所述安装件为具有中空空间的管体，且所述管体又被分割成左管体和右管体；

当所述车门板与车门框固定安装时，所述管体插入到车门框上对应的安装孔内；且所述管体的中空空间内旋入螺钉，该螺钉将所述左管体与右管体之间撑开一段距离。

本实用新型所述的车门板结构中，所述管体外壁环设有凸棱。

本实用新型所述的车门板结构中，将安装件设置为具有中空空间的管体，并进一步将管体分割为左管体和右管体，使得当将所述车门板与车门框安装时，可在管体的中空空间内旋入螺钉，从而令安装件与车门框的安装孔连接更紧密，同时，旋入的螺钉也在一定程度上增加了二者之间的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型所述车门板结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型所述的车门板结构，安装于车门框4的内侧，所述车门板为一体成型，在车门板上设置有多个用于与车门框4固定安装的安装件。

具体而言，所述安装件为具有中空空间34的管体，且所述管体又被分割成左管体31和右管体32。当所述车门板与车门框4固定安装时，所述管体插入到车门框4上对应的安装孔12内；且所述管体的中空空间34内旋入螺钉2，该螺钉2将所述左管体31与右管体32之间撑开一段距离，即增大了管体的直径，从而令管体与安装孔12卡接更紧密。

进一步的，本实用新型所述的车门板结构中，还可在所述管体外壁环设凸棱33，从而增大管体与安装孔12之间的卡接力度。

本实用新型所述的车门板结构中，将安装件设置为具有中空空间的管体，并进一步将管体分割为左管体和右管体，使得当将所述车门板与车门框安装时，可在管体的中空空间内旋入螺钉，从而令安装件与车门框的安装孔连接更紧密，同时，旋入的螺钉也在一定程度上增加了二者之间的连接强度。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。