[实用新型]一种高压油管减振机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压油管减振机构。

背景技术

目前高压油管减振方案管夹中的减振块主要降低管夹中的高压油管之间的相对振动，而整个高压油管组并没有相应的减振机构，发动机运行时振动剧烈，噪声大、易断裂、寿命短，另外高压油管组支撑机构支架结构和尺寸固定，对于不同机型的发动机需要设计和制造相应尺寸的支架，通用性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种降低高压油管振动、通用性强的高压油管减振机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括固定板，所述固定板上固接有其内部充满油液的工作缸，所述工作缸内滑动连接有空心杆，所述空心杆伸出工作缸的上部设有高度可调的管夹支架，空心杆伸入工作缸的下部外侧环设有柱塞，所述空心杆的下表面设有与空心杆内腔连通的通孔，所述柱塞上间隔环设有多个节流口，所述空心杆的内腔中部设有减振器。

所述减振器包括设置在空心杆上部并能将空心杆上部密封的调节螺钉和滑动连接在空心杆内腔下部的活塞，所述调节螺钉与活塞之间设有弹簧。 

所述工作缸上部的内壁上设有与调节螺钉对应的内螺纹。

所述管夹支架包括与空心杆连接的下平行段，所述下平行段的两端部分别设有向外倾斜且上伸的上伸段，所述两上伸段的上部分别设有外伸且与下平行段平行的上平行段，所述两上平行段上分别设有可固定油管的安装孔。

所述管夹支架的下平行段上设有与空心杆配合的通孔，下平行段上部设有上调节螺母，下平行段的下部设有下调节螺母，所述空心杆伸出工作缸的部分设有与上调节螺母、下调节螺母对应的外螺纹。

所述工作缸上顶部与空心杆之间设有密封圈。

采用上述方案的高压油管减振机构与现有技术相比具有以下优点：高压油管向下振动时，压缩活塞及弹簧向上运动，高压油管向上振动时，压缩活塞及弹簧向下运动，能够迅速衰减高压油管的振动，解决了高压油管振动较大，易断裂的问题；上下调节螺母能够调节管夹支架与机体之间的高度，避开不同机型高压油管使用不同支架的弊端，具有较高的通用性；调节螺钉可以通过旋入空心杆的深度实现弹簧的刚度调节，从而满足不同标定转速柴油机的需要，而且本实用新型结构简单，使用方便，通用性高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型的立体图。

具体实施方式

如图1和图2所示，该高压油管减振机构包括固定板12，固定板12上固接有其内部充满油液11的工作缸10，工作缸10内滑动连接有空心杆8，工作缸10的顶部设有开口，空心杆8通过开口伸入工作缸10内并与工作缸10密封配合，空心杆8伸出工作缸10的上部设有高度可调的管夹支架4，管夹支架4上固定连接有可固定高压油管的管夹。空心杆8伸入工作缸10的下部外侧环设有柱塞14，空心杆8的下表面设有与空心杆8内腔连通的通孔，柱塞14上间隔环设有多个节流口13，节流口13孔径较小，能够产生较大的阻尼。空心杆8的内腔中部设有减振器,减振器包括设置在空心杆8上部并能将空心杆8上部密封的调节螺钉5和滑动连接在空心杆8空腔下部的活塞15，调节螺钉5与活塞15之间设有弹簧9，弹簧9具有较大的刚度，整个过程可以将高压油管的振动幅值控制在较小的范围内。工作缸10上部的内壁上设有与调节螺钉5对应的内螺纹，调节螺钉5在工作缸10内可上下调节，通过调节螺钉5旋入空心杆8的深度可改变弹簧的刚度，从而满足不同标定转速柴油机的需要。管夹支架4包括与空心杆8连接的下平行段，下平行段的两端部分别设有向外倾斜且上伸的上伸段，两上伸段与空心杆8之间的夹角为锐角，两上伸段的上部分别设有外伸且与下平行段平行的上平行段，两上平行段上分别设有可固定油管的安装孔3。管夹支架4的下平行段上设有与空心杆8配合的通孔，下平行段上部设有上调节螺母6，下平行段的下部设有下调节螺母7，空心杆8伸出工作缸10的部分设有与上调节螺母6、下调节螺母7对应的外螺纹，将下平行段上的通孔套装在空心杆8上，调整好位置后通过上下调节螺母锁紧，上调节螺母6和下调节螺母7能够调节管夹支架4与机体之间的高度，避开了不同机型高压油管使用不同支架的弊端，具有较高的通用性。工作缸10上顶部与空心杆8之间设有密封圈16，防止工作缸10内的油液11渗漏。