[实用新型]一种踏板总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种踏板，特别是一种踏板总成。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可缺少的一部分，司机也成为了日常生活中一个十分重要的职业；而制动器、离合器和加速器作为汽车驾驶过程中经常操纵的部件，其操纵的方便性和操纵力的大小直接影响汽车司机的驾驶。

如中国专利文献资料公开提出的一种踏板机构[申请号：201220473743.7；授权公告号：CN202764948U]，该制动踏板机构包括：踏板支架，其具有相对设置的第一侧板和第二侧板、以及开设于第一侧板的第一通孔和开设于第二侧板的第二通孔；其中，第一通孔的内径大于第二通孔的内径；踏板旋转轴，其具有转轴本体、以及分别连接在转轴本体两端的限位帽和螺纹杆；其中，转轴本体的外径小于等于第一通孔的内径、大于第二通孔的内径，限位帽的外径大于第一通孔的内径，螺纹杆的外径小于等于第二通孔的内径；转轴本体位于第一侧板与第二侧板之间，并且，转轴本体连接限位帽的一端穿设在第一通孔内，转轴本体连接螺纹杆的另一端被限制在第二侧板的内侧并形成有阶梯端面；限位帽抵接在第一侧板的外侧，使转轴本体另一端连接的螺纹杆穿过第二通孔伸出至第二侧板的外侧、并使转轴本体另一端形成的阶梯端面抵接在第二侧板的内侧；锁紧螺母，其外径大于第二通孔的内径，且其在第二侧板的外侧与踏板旋转轴的螺纹杆螺纹连接、并抵接在第二侧板的外侧；踏板套筒，其在第一侧板与第二侧板之间套设于踏板旋转轴的转轴本体；制动踏板，其悬置在踏板套筒的下方；踏板臂，其连接在踏板套筒和制动踏板之间。但该制动踏板采用普通弹簧进行对制动踏板的复位，因此在设计踏板支架时，需要设置较大的空间来安装弹簧，使踏板支架较为庞大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构紧凑且运动性能较好的踏板总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种踏板总成，包括踏板支架以及铰接在踏板支架上的踏板臂，所述的踏板支架的中部上具有两块侧面相对的侧板，所述的侧板之间设有销轴，所述的销轴的外侧套有支撑管，所述的踏板臂的内端与所述的支撑管的中部相固连，其特征在于，所述的踏板支架与所述的踏板臂之间设有双扭弹簧,所述的双扭弹簧套设在所述的支撑管的外侧，所述的双扭弹簧的一端抵靠在所述的踏板支架上，所述的双扭弹簧的另一端抵靠在所述的踏板臂上。

在工作时，踩踏踏板使踏板臂克服双扭弹簧的弹力往下侧转动，使与踏板臂相连的支撑管发生转动，由于销轴两端套有销轴衬套，由于踏板支架与踏板臂之间设有双扭弹簧，双扭弹簧套设在支撑管的外侧，双扭弹簧使踏板臂始终具有往上转动的趋势，并使踏板支架空间缩小，能够采用较短的销轴，使结构较为紧凑，支撑管在转动时具有较好的运动性能。本踏板总成适用于制动器、离合器以及加速器中。

在上述的踏板总成中，所述的销轴的两端均套有销轴衬套且所述的销轴衬套的外端具有环形凸肩，所述的环形凸肩的外端面抵靠在对应侧板的内侧面上，所述的支撑管的两端面分别抵靠在所述的环形凸肩的内端面上。支撑管的两端面分别抵靠在销轴衬套的环形凸肩上，因此支撑管转动时，不用涂敷润滑油，便可以转动平滑以及消除噪音，同时具有维修较为方便的优点。

在上述的踏板总成中，所述的销轴的外侧套设有钢套，所述的钢套的内侧壁与所述的销轴的外侧壁相贴靠，所述的钢套的外侧壁与所述的销轴衬套的内侧壁相贴靠。销轴的外侧还套设有钢套，使支撑管在转动时不易发生卡滞，使支撑管相对销轴的转动能够顺畅进行。

在上述的踏板总成中，所述的踏板支架包括底板以及设置在所述的底板上的支架，所述的支架包括呈对称设置的侧板以及分别与侧板的上侧相连的连接板。侧板呈对称设置，具有结构紧凑，使踏板支架的安装与维修均较为方便。

在上述的踏板总成中，所述的踏板臂的外端固连有踏板垫。踏板臂的外端固连有踏板垫，使踏板臂具有着力点，便于对踏板臂的踩踏。

在上述的踏板总成中，所述的连接板的上侧具有用于安装制动开关的限位板。连接板的上侧具有用于安装制动开关的限位板，通过设置限位板，便于制动开关的安装，在使用时，当双扭弹簧对踏板臂进行复位往上运动，踏板臂碰触到制动开关，使制动关闭，具有安装较为方便的优点。