[实用新型]基于宽带载波通讯技术的电动汽车智能充电一体机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车智能充电一体机，具体涉及一种基于宽带载波通讯技术的电动汽车智能充电一体机。

背景技术

目前电动汽车充电系统与上级监控系统的通讯方式采用专用通讯通道的通讯方式，有线通讯方式采用以太网或CAN总线通讯方式，无线通讯方式采用3G通讯方式。

如果采用以太网或CAN总线通信方式，需要专用的通信总线，还要增加一个控制接口。采用3G通讯方式，不需要专用的通信总线，但信号不稳定，通讯速度时慢时快，并且经济效益不高。

而电力载波通讯相对来说就有很大的优势。电力载波通讯是指利用现有电力线，通过载波方式将模拟或数字信号进行高速传输的技术。其不需要重新架设网络，只要有电线，就能进行数据传递。充电和控制可以同时在一条线上实施，可靠性高，而且可以时刻监控电压过冲的状况。如果充电主线和控制线分离，一旦控制线接触不好，会造成过冲电或欠冲电等故障。同时，电力线载波技术大大提高了工作效率，在很大程度上节约了布线施工成本，而且其稳定、可靠、丰富的资源系统也易于获取。

中国专利申请201210179089.3在通讯方式上是采用载波通讯，但充电桩与充电机采用分离方式，可采集的数据有限，且缺少可视化人机交互界面，在实用性和方便性上有很大欠缺。并且多个充电桩的通讯采用单独的一个集中器，对于户外离散充电桩来说安装不方便，经济性不高。

中国专利申请201020657030.7的交流充电桩采用载波通信技术，交流桩的数据信息量较少，采用传统载波技术可以满足要求，并且交流充电桩在充电过程中没有高频整流，干扰信号较小，但是交流充电桩不能实现大功率充电，倘若要实现大功率充电，那就必须更改为直流充电形式，但是又会出现干扰信号大等一系列问题，也就是说，在直流大功率充电系统中应用载波通信技术，数据信息量大，且有高频整流回路，干扰信号大，传统的载波技术已经无法满足要求。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种基于宽带载波通讯技术的电动汽车智能充电一体机，使户外电动汽车智能充电一体机通过电力线实现通讯，尤其解决了户外离散充电桩的通讯问题。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

基于宽带载波通讯技术的电动汽车智能充电一体机，它包括充电桩，所述充电桩连接至配电系统，所述配电系统设有宽带载波接收装置；所述充电桩与充电机连接，且两者置于箱体内，所述箱体的内壁上安装一空气调节器，所述箱体内还分散设置若干个温度传感器，其将温度信号传送至用于控制空气调节器进入冷却模式或恒温模式的温度控制器；所述充电机包括：

一监控总控模块；

一宽带载波模块，其包括一用于消除干扰杂讯的带通滤波器，连接至监控总控模块，并与后台载波通讯；以及并联连接至监控总控模块的

一充电控制模块，用于控制充放电指令；

一充电模块，用于充电操作。

所述充电桩通过电力线连接至配电系统。

所述充电机还包括：

一电度表；

一BMS模块，用于与电池通信；以及与所述充电控制模块和充电模块并联并连接至监控总控模块的

一模拟量采集模块，用于采集模拟量；

一显示模块，用于数据显示与命令输入；

一开入量采集模块，用于采集开入量；

一开出模块，用于开出控制命令；

一读卡器，用于对消费卡进行读写卡操作，完成扣费功能。

所述充电控制模块、充电模块、宽带载波模块分别通过RS485总线与监控总控模块连接。

所述电度表、模拟量采集模块、开入量采集模块、开出模块分别通过RS485总线与监控总控模块连接。

所述BMS模块通过CAN总线与监控总控模块连接。

所述显示模块、读卡器分别通过RS232总线与监控总控模块连接。

本实用新型的工作方法是：

本实用新型是将充电桩与充电机集成连接至一箱体内。充电桩通过电力线与配电系统相连，采用电动汽车自动充电的电力线宽带载波通信的控制方法，通过OFDM技术将信道从频域上划分为多个正交子信道，再把数据调制到子信道上进行传输，具体步骤是：在发送端对数据加扰编码后调制到子信道上，经过数模转换传输到电力线上发送；在接收端对模拟信号经过模数转换后的数字信号进行解调解码，得到数据。并且，将宽带载波模块嵌入到电动汽车充电机，通过电源线将上级监控所需的数据传至后台。在配电系统设有宽带载波接收装置，将信号传输至后台。