[实用新型]一种扶手箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其指汽车内的扶手箱。

背景技术

扶手箱一般设置在汽车内前排两座位之间，其作用主要为储物功能，同时驾驶员也可以将手肘搭在该扶手箱上，以供手臂暂时休息之用。一般与中控台设置在一起，可看作中控台的一部分。

如图1所示，现有扶手箱一般包括箱体2、箱盖1，该箱盖1可相对于箱体做翻转运动，使箱盖1处于打开或者关闭的状态。如图2所示，现有传统扶手箱上，箱盖1与箱体2之间常用金属销4作为转轴，将该金属销4穿过箱体2和箱盖1上的孔，将箱体2、箱盖1连接为一体，并使箱盖1可以绕该转轴旋转。当关闭该扶手箱时，箱盖1做自由落体运动，会迅速落下，并与箱体2发生撞击，发出较大的噪音，质感差。

为解决这种问题，现有提供了阻尼铰链的结构，在箱盖落下时，具有阻尼功能，使箱盖缓慢落下，但现有阻尼铰链一般较为复杂，且占用空间较大，在某些空间较紧的车型上，无法使用上述阻尼铰链结构，需要提供更加精简、微小化的阻尼铰链。

实用新型内容

为克服现有技术中扶手箱上的阻尼铰链结构较复杂，占用空间较大的问题，本实用新型实施例提供了一种扶手箱，其可实现箱盖与箱体之间的阻尼功能。

本实用新型实施例提供的扶手箱，包括箱体、箱盖及铰链部件；

其中，所述箱体上设有箱体连接部，该箱体连接部上设有第一轴孔，所述箱盖上设有箱盖连接部，所述箱盖连接部上设有第二轴孔；

所述铰链部件包括铰链轴、阻尼件，所述阻尼件上设有阻尼孔；

所述阻尼件固定在所述箱体连接部上，所述铰链轴与所述阻尼孔、所述第一轴孔、所述第二轴孔配合，将所述箱体与所述箱盖铰接，且所述箱盖连接部与所述铰链轴固定连接；所述阻尼孔与所述铰链轴相适配，以使两者之间具有合适的旋转阻尼。

采用本实用新型实施例提供的扶手箱，由于其铰链部件上设有阻尼件，该阻尼件被固定连接到箱体上，阻尼件上设有阻尼孔，阻尼孔与铰链轴相适配，可产生合适的阻尼力，且所述箱盖连接部与所述铰链轴固定连接，相当于箱盖与箱体之间产生合适的阻尼，使箱盖不会自由落体式落下，而是缓慢的落下或可停留在任意位置。这种方式不会在箱体和箱盖间产生不必要的撞击噪音，质感更好。同时，为实现阻尼功能，本实用新型实施例中只是加设了一结构简单的阻尼件，故结构更加精简，占用空间较小，适合各种型号的扶手箱。

优选地，所述铰链部件还包括一固定片，所述固定片上设有第三轴孔、第一铆孔及固接孔；所述阻尼件上设有一第二铆孔；

设有一铆钉穿过所述第一铆孔及所述第二铆孔，将所述阻尼件及所述固定片铆接；

设有一穿过所述固接孔的固定连接件，将所述固定片连接在所述箱体连接部上；

所述固定片通过所述第三轴孔穿装在所述铰链轴上。

此种优选方式将阻尼件和固定片分开设置，则对固定片的要求相对较低，可以降低成本。

优选地，所述铰链轴包括中间部分的铰链轴本体、设置在所述铰链轴本体一端的限位部，设置在所述铰链轴本体另一端的连接部；

所述铰链轴的连接部依次穿过所述阻尼件上的阻尼孔、所述固定片上的所述第三轴孔、所述箱体连接部上的所述第一轴孔、所述箱盖连接部上的所述第二轴孔，并与所述箱盖连接部固定连接。

进一步优选地，所述箱盖连接部内设有一连接片安装孔，该连接片安装孔内安装有一连接片；

所述连接部依次穿过所述阻尼件上的阻尼孔、所述固定片上的所述第三轴孔、所述箱体连接部上的所述第一轴孔、所述箱盖连接部上的所述第二轴孔；并与所述连接片连接。

优选地，所述连接片上设有与所述连接部配合的连接孔，所述连接部为一花键，所述连接孔为花键孔。

优选地，所述箱体连接部包括箱体连接部本体、箱体左连接部及箱体右连接部；

所述箱盖连接部包括箱盖连接部本体、箱盖左连接部及箱盖右连接部；

所述铰链部件设有两套，分别为左铰链部件及右铰链部件；

所述左铰链部件将所述箱体左连接部及箱盖左连接部铰接，所述右铰链部件将所述箱体右连接部及箱盖右连接部铰接。

采用上述左右两侧铰接连接的方式，箱盖与箱体的铰接连接更加牢靠，箱体与箱盖的配合更加稳固。

优选地，所述铰链轴上与所述阻尼孔适配的部位称为阻尼适配部，所述阻尼适配部直径略大于铰链轴直径；所述阻尼适配部的表面粗糙度及阻尼孔内表面粗糙度为0.2-0.5微米。在该表面粗糙度范围内，其阻尼效果更加突出，质感更好。