[实用新型]一种带故障反馈功能的LED地铁尾灯发光体

说明书

技术领域

本实用新型属于LED车灯技术领域，具体而言，涉及一种带故障反馈功能的LED地铁尾灯发光体。

背景技术

随着LED制造技术的不断发展和成熟，以及生产成本的逐步下降，LED光源已经开始广泛应用于车灯、特种照明灯具、公共照明等领域，有着巨大的发展潜力，被认为是21世纪最具发展前景的光源。

作为车辆行驶必不可少的安全部件，信号灯具在车辆主动安全方面的作用至关重要。LED可靠性强、使用寿命长、色纯度高、响应速度快、体积小便于设计、给车辆外观带来卓越变化等优点，使其在车外照明方面得到越来越普遍的应用。进入二十一世纪，LED车灯已经成为车辆潮流的新宠，被广泛应用于各种信号灯具上。加之近年来，人们对车辆环保节能的呼声越来越高，而LED节能环保的优点也引起了人们的广泛关注，这为LED在车辆灯具上的应用提供了极大的空间。

目前市面上的LED车灯多为汽车上的转向灯、制动灯等信号灯具。本实用新型所涉及的LED尾灯应用于地铁上，且带有故障反馈功能。

实用新型内容

本实用新型针对LED地铁尾灯的应用情况，设计了一种符合配光以及EMC要求，同时具有LED故障反馈功能的LED地铁尾灯发光体。

本实用新型采用的技术方案如下：一种带故障反馈功能的LED地铁尾灯发光体，包括LED模块、IC模块、故障反馈控制模块，其特征在于，所述的一种带反馈功能的LED地铁尾灯发光体采用线性恒流的方式控制LED电流，通过检测其中1路LED的电流变化，实现故障反馈功能，线路板包括FPCB、铝基PCB和环氧PCB。采用MAX16835线性恒流芯片控制LED电流，LED分3路并联。采用MAX4080电流检测放大器通过检测其中1路LED的电流变化经过电压双比较器后，再经由二极管组成的或门电路控制三极管开关从而控制继电器的动作。LED全部布置在LED板上，LED板采用FPCB，IC布置在IC板上，IC板采用铝基PCB，故障反馈控制相关元器件布置在控制板上，控制板采用环氧PCB。LED板、IC板和控制板连接在一起组合成整灯发光体。对PCB布局及不同板之间的连接方式进行了专门设计。

本实用新型的有益效果是：通过采用MAX16835线性恒流芯片以及在输入端加TVS管等保护元件使其更易通过EMC测试。只测试1路LED的电流变化即可达到当任意一颗LED短路或者断路时就会有反馈。IC布置在铝基板上，保证IC散热需求。分成LED、IC和故障反馈控制三个模块保证整灯的造型和外观，同时便于与外壳的安装配套。不需要反光镜即可达到配光要求，有效避免因反光镜自身误差而造成的配光误差。

附图说明

图1为本实用新型一种带故障反馈功能的LED地铁尾灯发光体电路原理图；

图2为本实用新型一种带故障反馈功能的LED地铁尾灯发光体LED板PCB设计图；

图3为本实用新型一种带故障反馈功能的LED地铁尾灯发光体IC板PCB设计图；

图4为本实用新型一种带故障反馈功能的LED地铁尾灯发光体故障反馈控制板PCB设计图。

具体实施方式

下面结合附图从电路、结构和配光上对本发明的具体实施方式进行说明。