[实用新型]橡胶嵌条

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于钢轨两侧的耗材，尤其涉及一种橡胶嵌条，其能用于钢轨两侧，主要应用于全国各大铁路专线、地铁、港口、码头、站台、钢厂、货场、机务段、矿山等。

背景技术

铁路的道口是铁路运输与公路运输中的咽喉要道，多年来大都采用沥青，混凝土板砖及钢结构板铺面。随着铁路、公路运输业的日趋发展，这些道口板砖的缺点日益暴露。主要表现在以下几点：沥青铺面的强度较弱，经长期重压后散开破损；混凝土板砖的相互连接及与钢轨之间、路基之间的结合不牢靠，易松散、断裂；钢结构则表面较滑，成本较高。

而随着铁路技术的不断发展，列车速度越来越快，这些现有的道口设置难以满足铁轨对振动和速度的更高要求。

由此，本实用新型的设计者鉴于上述情况，通过潜心研究和设计，综合长期从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种橡胶嵌条，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种橡胶嵌条，其强度高、韧性好、能灵活用于双轨与混凝土结构之间，与铁轨及混凝土结合紧密，能有效的保护扣件，并可对轨道和土建结构起到一定的隔离作用，减少了杂散电流的传递，提高产品的使用寿命，降低了维护和铺设成本。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种橡胶嵌条，包括边条和中间条，该边条装在钢轨的非工作边，中间条安装在钢轨的工作边；其特征在于：

该边条包含边条本体，该边条本体一侧朝外延伸出边条凸缘，该边条凸缘下侧设置有缺口；

该中间条包含中间条本体，该中间条本体的一侧朝外延伸出中间条凸缘，该中间条凸缘上侧设置有轮缘槽，在中间条凸缘的下侧设置有缺口。

其中：在边条和/或中间条的上表面有防滑结构。

其中：该防滑结构为凹凸面结构。

其中：该轮缘槽为方形槽或圆形槽。

其中：该边条和/或中间条为分体式结构。

其中：边条由公用块和边条块组成，中间条由公用块和中间条块组成，该两公用块分别位于钢轨的两侧以形成于边条和中间条的下侧本体以及下侧的边条凸缘和中间条凸缘，该边条块位于公用块上方以形成边条的上侧本体以及上侧的边条凸缘，该中间条块位于公用块上方以形成中间条的上侧本体及上侧的中间条凸缘。

本实用新型采用富有弹性的橡胶，增加了其强度和韧性；其边缘和钢轨相吻合，可用螺钉与混凝土路面固定，增加了牢固性。表面的凹凸面进一步防止滑动，增加了安全性；成本较低，并具有如下优点：

1、标准化设计制造，互换性强，结构灵活，可为整体式或组装式，安装简单，铺设方便简易。

2、橡胶嵌条采用新配方橡胶，表面耐磨强度高、耐腐蚀，整体强度高，可免除日常的维护和修理。

3、由于橡胶胎体具有极好的减振性，车辆、行人通过平稳、快捷、安全。

4、橡胶具有良好的绝缘性，可将土建结构与钢轨隔离，减少了杂散电流的传递，增加了结构的寿命。

5、嵌条留有轮缘槽，轮缘槽下留有缺口，保护扣件，增加产品的使用寿命，整体性好，外形美观舒畅，便于清扫保洁管理。

6、整体密封效果好，表面有凹凸面，可防滑防湿、雨雪天气可保持上表面无存水。

7、可适用现在国内各种铁路轨型道口的平交路面，应用广泛，实用性更强。

附图说明

图1是本实用新型的橡胶嵌条的结构示意图；

图2是本实用新型的中间条的俯视图；

图3是本实用新型的橡胶嵌条的应用示意图；

图4A-C是本实用新型的橡胶嵌条的分体式实施例的示意图。

具体实施方式

参见图1～图2，本实用新型的橡胶嵌条包括边条1和中间条2，该边条1装在两根钢轨的非工作边，中间条2安装在钢轨的工作边。

其中，该边条1包含边条本体，该边条本体一侧朝外延伸出边条凸缘，该边条凸缘下侧设置有缺口6，以方便安装时对接及保护扣件。

该中间条2包含中间条本体，该中间条本体的一侧朝外延伸出中间条凸缘，该中间条凸缘上侧设置有轮缘槽4，该轮缘槽4的作用是为列车轮内侧的轮缘留相应的空隙，优选的是，该轮缘槽可为方形槽或圆形槽；在中间条凸缘的下侧，即轮缘槽4的下方同样设置有缺口，其作用也是方便安装时对接及保护扣件。

优选的是，在边条1和/或中间条2的上表面有防滑结构，参见图2所示，该防滑结构可为凹凸面结构5，由此可提高橡胶嵌条上表面的防滑效果，避免事故的发生。