[实用新型]油门踏板存放货架

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种货架，更具体地说，它涉及一种存取方便的油门踏板存放货架。

背景技术

   在装配车间需要将很多零部件组装起来，而很多零部件在装配之前都是包装好的，要装配零部件就得先进行拆包，然后将拆包好的零部件放置在特定的位置以待装配。零部件在装配的过程中需要重复进行拆包和装配的动作，动作繁琐，装配效率低，而且拆包后的包装散落在装配工位上，占用装配工位的空间，装配工位散乱。目前汽车油门踏板没有专门的存放货架，在装配的过程中需要重复进行拆包和装配的动作，动作繁琐，装配工位散乱，装配效率低。

   中国专利公告号CN202848493U，公开了一种制动器存放架，包括支撑架、固设于支撑架底部的底板及位于底板上方的支撑板，底板和支撑板上均设有若干制动器存放座，支撑板与支撑架通过转轴铰接，支撑架上设有支撑块，支撑板的摆动端搭接在对应的支撑块上。这种结构的存放架适合制动器的存放，不能用于汽车油门踏板的存放，油门踏板的装配仍然存在上述的问题。

实用新型内容

本实用新型克服了汽车油门踏板在装配的过程中需要重复进行拆包和装配的动作，动作繁琐，装配工位散乱，装配效率低的不足，提供了一种油门踏板存放货架，汽车油门踏板装配的时候存放在货架上，不需要拆包直接从货架上取用油门踏板进行装配，动作简单快速，不会存在因拆包而产生的包装废料，装配工位整洁，整个装配过程工作效率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种油门踏板存放货架，包括左支架和右支架，左支架和右支架之间固定连接有若干间隔设置的存放单元，存放单元包括存放梁和设置在存放梁下方的倚靠梁，存放梁和依靠梁的两端分别固定连接在左支架和右支架上，存放梁上等间距设置有若干根限位柱。

汽车油门踏板在装配之前其上端挂在存放单元的存放梁上，下端靠在倚靠梁上，油门踏板存放在两限位柱之间，限位柱对油门踏板起到限位的作用，防止油门踏板在存放梁上横向滑动，使油门踏板不易从存放梁上滑落下来。汽车油门踏板装配的时候存放在货架上，不需要拆包直接从货架上取用油门踏板进行装配，动作简单快速，不会存在因拆包而产生的包装废料，装配工位整洁，整个装配过程工作效率高。

作为优选，存放单元还包括限位杆，限位杆设置在倚靠梁的下方并靠近倚靠梁，限位杆的两端可拆卸连接在左支架和右支架上。油门踏板下端靠在倚靠梁上，然后将限位杆连接在左支架和右支架上，限位杆压在油门踏板上，防止货架在移动的过程中油门踏板出现摆动的情况，增加油门踏板存放的可靠性和安全性。

作为优选，左支架和右支架均包括两根纵向设置的支撑杆、固定连接在两支撑杆之间的若干根横向连接杆，支撑杆倾斜设置，左支架的两根支撑杆之间的距离从上往下逐渐增加，右支架的两根支撑杆之间的距离从上往下逐渐增加，存放梁连接在支撑杆上，倚靠梁连接在横向连接杆上。左支架和右支架这种结构设置支撑更加平稳。

作为优选，每根支撑杆的下端均固定连接有带刹车的万向轮。万向轮连接在支撑杆下端，使货架的移动更加方便。

作为优选，限位杆的一端设有限位头，限位头呈和限位杆同轴的圆柱形结构，限位杆的另一端连接螺母。限位杆从支撑杆上的连接孔插入，其一端通过限位头限位，另一端通过螺母连接紧固，连接和拆卸简单。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）汽车油门踏板装配的时候存放在货架上，不需要拆包直接从货架上取用油门踏板进行装配，动作简单快速，不会存在因拆包而产生的包装废料，装配工位整洁，整个装配过程工作效率高；（2）油门踏板存放在货架上不会出现滑动和摆动的情况，油门踏板不易滑离货架，增加油门踏板存放的可靠性和安全性；（3）油门踏板存放在货架上，搬运和移动方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图中：1、左支架，2、右支架，3、存放单元，4、存放梁，5、倚靠梁，6、限位柱，7、限位杆，8、支撑杆，9、横向连接杆，10、万向轮，11、限位头。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：