[实用新型]工程车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸工程车领域，尤其涉及一种自卸工程车后翻转部分的工程车车架。

背景技术

现有的自卸工程车或自卸汽车的车架总成后翻转部分主要采用焊接结构，即翻转座及横梁通过焊接的方式连接在车架纵梁上，这种焊接结构的车架强度低，极易出现焊接变形等问题，而且，两个翻转座的翻转间距与两个车架纵梁的外侧宽度相等，车辆运输货物过程中后稳定性差。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种工程车车架，以克服现有技术中由于两个翻转座的翻转间距与两个车架纵梁的外侧宽度相等，所造成的车辆运输货物过程中后稳定性差的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种工程车车架，包括翻转座和支撑横梁，所述支撑横梁连接车架纵梁上，所述翻转座为两个且分别连接支撑横梁的两端，两个翻转座之间的翻转间距大于两个车架纵梁的外侧宽度。

优选地，所述工程车车架还包括连接板，所述连接板为两个且分别设在支撑横梁与车架纵梁的两个连接处，所述支撑横梁通过连接板连接在车架纵梁上。

优选地，所述连接板分别与支撑横梁的内侧立面及车架纵梁的外侧立面连接。

优选地，所述工程车车架还包括加强板，所述加强板为两个且分别设在支撑横梁与车架纵梁的两个连接处。

优选地，所述加强板分别与支撑横梁的下侧面及车架纵梁的外侧立面连接。

优选地，所述连接板及加强板均通过螺栓与支撑横梁及车架纵梁连接。

或者所述连接板及加强板均通过铆钉与支撑横梁及车架纵梁连接。

（三）有益效果

本实用新型的工程车车架的两个翻转座之间的翻转间距大于两个车架纵梁的外侧宽度，翻转座外移，车辆运输货物过程中后稳定性好，大大提高了工程车的稳定性及安全性，工程车车架的通过螺栓或铆钉连接在车架纵梁上，取消了焊接结构，保证了车架的整体强度，同时，本实用新型的工程车车架结构简单，生产制造方便，适用性好，成本低，易于批量生产。

附图说明

图1为本实用新型实施例的工程车车架的俯视图；

图2为本实用新型实施例的工程车车架的侧视图；

图3为本实用新型实施例的工程车车架与车架总成的装配图。

图中，1：翻转座；2：支撑横梁；3：连接板；4：加强板；5：车架纵梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-3所示，本实施例的工程车车架包括翻转座1、支撑横梁2、连接板3和加强板4。

翻转座1为两个，两个翻转座1分别固定连接在支撑横梁2两端，两个翻转座1之间的翻转间距（即支撑横梁2两端的距离）大于两个车架纵梁5的外侧宽度，翻转座1相对于现有技术外移，车辆运输货物过程中后稳定性好，大大提高了工程车的稳定性及安全性；连接板3为弯板材制成，连接板3为两个，两个连接板3分别设在支撑横梁2与车架纵梁5的两个连接处，连接板3通过螺栓或铆钉分别与支撑横梁2的内侧立面及车架纵梁5的外侧立面连接，支撑横梁2通过连接板3连接在车架纵梁5上；加强板4为弯板材制成，加强板4为两个，两个加强板4分别设在支撑横梁2与车架纵梁5的两个连接处，加强板4通过螺栓或铆钉分别与支撑横梁2的下侧面及车架纵梁5的外侧立面连接，加强板4对支撑横梁2连接在车架纵梁5上其加强固定作用；工程车车架的连接板3和加强板4的通过螺栓或铆钉将支撑横梁2连接在车架纵梁5上，取消了现有技术中的焊接结构，保证了车架的整体强度。

本实用新型的工程车车架结构简单，生产制造方便，适用性好，成本低，易于批量生产。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。