[实用新型]一种被动式汽车轮速传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电子测量轮速的传感器，特别是一种被动式汽车轮速传感器。 

背景技术

本申请人所有专利号：201020276655.9，名称：被动式汽车轮速传感器，包括外壳、线圈骨架、线圈绕组和磁圈，所述线圈绕组安装在线圈骨架上，磁圈、线圈骨架包括线圈绕组注塑封装成为一体构成传感器内芯，所述传感器内芯通过封装注塑与外壳连接固定。该外壳轴向贯通，外壳的一端为与轮毂单元配合连接的开口部，其另一端装设有匹配盖，该匹配盖旨在与汽车轮毂单元的端部间隙配合。如图1为其中一种结构的被动式汽车轮速传感器，其外壳1轴向一端设有匹配盖2，该匹配盖2与外壳1轴向一端的开口处12之间设有密封圈3，从而使得匹配盖2外周与外壳1的开口处12密封连接，而其内周则与与汽车轮毂单元的端部间隙配合。其不足之处是：外壳的结构复杂，不仅制造成本高，不利于产品的批量化生产，而且该外壳为轴向贯通，通过匹配盖与轮毂单元的端部间隙配合，显然不能防止外界尘埃等杂质进入传感器芯体内，从而影响该轮速传感器的数据监测精度，即整体密封效果差。 

发明内容

本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种结构简单，制造方便的被动式汽车轮速传感器。 

为到达上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种被动式汽车轮速传感器，包括外壳、线圈骨架、线圈绕组和磁圈，所述线圈绕组安装在线圈骨架上，磁圈、线圈骨架包括线圈绕组注塑封装成为一体构成传感器内芯，所述传感器内芯通过封装注塑与外壳连接固定，其特征是：所述外壳的一端为与轮毂 单元扣接的开口部，其另一端为封闭的闭口端，所述传感器内芯封装于外壳内闭口端处。 

对于本实用新型的一种优化，所述外壳的闭口端轴向一侧设有线缆贯穿口，与传感器内芯联接的线缆穿过线缆贯穿口引出外壳外，且该线缆与线缆贯穿口之间设有密封胶圈。 

对于本实用新型的一种优化，所述外壳内闭口端轴向朝向向开口部设有凸沿，外壳的径向内壁与凸沿之间设有填充间隙。 

本实用新型与背景技术相比，具有结构简单，组装方便，整体密封性好，制造成本低且适合产品批量化生产。 

附图说明

图1是传统结构的被动式汽车轮速传感器结构示意图 

图2是经改进后的本实用新型结构示意图。 

具体实施方式

实施例1：参照图2。一种被动式汽车轮速传感器，包括外壳1、线圈骨架4、线圈绕组5和磁圈6，所述线圈绕组5安装在线圈骨架4上，磁圈6、线圈骨架4包括线圈绕组5注塑封装成为一体构成传感器内芯7，所述传感器内芯7通过封装注塑与外壳1连接固定，所述外壳1的一端为与轮毂单元扣接的开口部11，其另一端为封闭的闭口端10，所述传感器内芯7封装于外壳1内闭口端10处，将原来外壳贯通结构改成一端开口一端闭口的结构，从而使得该被动式汽车轮速传感器的整体密封性较好，并且制作简单，工人组配方便。所述外壳1的闭口端10轴向一侧设有线缆贯穿口13，与传感器内芯7联接的线缆12穿过线缆贯穿口13引出外壳1外，且该线缆12与线缆贯穿口13之间设有密封胶圈14。所述外壳1内闭口端10轴向朝向向开口部设有凸沿9，外壳1的径向内壁与凸沿9之间设有填充间隙8，通过该间隙，从而在通过填充料对传感器内芯封装与外壳内时，填充料能够更加紧凑紧密地将传感器内芯7固接于闭口端10上。 

需要理解到的是：本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。