[实用新型]一种正反交替旋转立式减速器的自循环润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种正反交替旋转立式减速器的自循环润滑装置，属于减速器润滑技术领域。

背景技术

现有的减速器润滑方式主要有两种，一种是满油式油浴润滑方式，另一种是外循环润滑方式。满油式油浴润滑方式是在齿轮箱内注满润滑油，来实现减速器上部机件的润滑，该润滑方式的缺点是：由于所有的减速齿轮和运动件都浸泡在润滑液中，加大了旋转阻力，使减速器的功率损失大，并且，润滑油的加注量大，成本高，减速器的重量大。外循环润滑方式是在减速器的外部添加一套循环润滑系统，通过减速器外部的循环润滑系统来完成减速器上部机件的润滑，该润滑方式的缺点是：成本高、体积大、结构复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种正反交替旋转立式减速器的自循环润滑装置，以克服现有润滑方式的不足，减小减速器的功率损失，降低成本，缩小减速器的体积和重量，提高减速器的性能。

本实用新型的技术方案：

本实用新型的一种正反交替旋转立式减速器的自循环润滑装置为，该装置包括箱体，箱体上设有轴承座，轴承座上设有轴承，轴承内环与输入轴配合连接；所述输入轴上段内设有主油道，主油道一端与出油孔连接；输入轴的下段设有圆管段，在圆管段的内孔壁上设有内螺旋槽，圆管段的外圆上设有外螺旋槽；内螺旋槽的顶端设有外泵喇叭通孔，外泵喇叭通孔中设有外泵钢珠；圆管段的内孔中设有泵芯，泵芯底部设有内泵进油孔，内泵进油孔与内泵喇叭通孔连通，内泵喇叭通孔中设有内泵钢珠；泵芯顶部设有通孔，通孔与公共进油孔连通；泵芯底部经螺钉与套在输入轴圆管段外面的泵套连接；泵套的底部设有外泵进油孔；泵套顶部设有耳片，耳片装在轴承座上的凹槽内。

前述装置中，所述外泵喇叭通孔处的输入轴圆管段上部外圆上设有外储油环槽。

前述装置中，所述外泵喇叭通孔处的泵芯外圆上部设有内储油环槽。

前述装置中，所述泵芯顶部与输入轴之间设有储油腔。

前述装置中，所述输入轴上的出油孔位于减速器机件的上部。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，本实用新型采用了一种不同于现有满油式油浴润滑方式和外循环润滑方式的自循环润滑方式，克服了满油式油浴润滑方式需要在减速器壳体内注满油，所有的减速齿轮和运动件都浸泡在润滑液中，旋转阻力和功率损失大的问题，同时也可节约润滑油的加注量，减小润滑油的消耗，减轻了减速器重量并降低了减速器的润滑成本。同时与克服了现有外循环润滑方式需要在减速器外增加一套润滑循环系统的问题，使减速器的结构和外观更简洁，并可缩小减速器的体积和重量。提高了减速器的整体性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是轴承座的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是泵套的结构示意图；

图6是图5 的俯视图；

图7是本实用新型的工作流程图。

附图中的标记为：1-箱体、2-泵芯、3-螺钉、4-内泵钢珠、5-泵套、6-内螺旋槽、7-外螺旋槽、8-外储油环槽、9-通孔、10-轴承座、11-轴承、12-输入轴、13-减速器机件、14-出油孔、15-主油道、16-储油腔、17-外泵喇叭通孔、18-外泵钢珠、19-内储油环槽、20-公共进油孔、 21-外泵进油孔、22-内泵喇叭通孔、23-内泵油进油孔、24-凹槽、25-耳片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。