[实用新型]一种汽车控制臂总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车控制臂总成。

背景技术

悬架系统是现代汽车上的重要组成部分，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。汽车控制臂(Control arm，也称摆臂)作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，汽车控制臂(包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用和安装简便，具有较高刚度和强度的汽车控制臂总成。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：一种汽车控制臂总成，包括控制臂本体、衬套和球铰总成，所述的控制臂本体设置有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述的衬套设置在第二通孔内，所述的球铰总成设置在第三通孔。

进一步地，所述的衬套与第二通孔过盈配合，所述的衬套内壁涂有吸震材料。

进一步地，所述的球铰总成由球头销、球头座、球头垫圈和固定块组成。

进一步地，所述的第一通孔为螺栓孔。

进一步地，所述的控制臂本体由铸造成型。

进一步地，所述的吸震材料为橡胶层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型整体结构简单，使用、安装方便，

具有较高的刚度和强度，使用寿命长且安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型汽车控制臂总成的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种汽车控制臂总成，包括控制臂本体1、衬套2和球铰总成，所述的控制臂本体1设置有第一通孔11、第二通孔12和第三通孔13，所述的衬套2设置在第二通孔12内，所述的球铰总成3设置在第三通孔13。

其中，所述的衬套2与第二通孔12过盈配合，所述的衬套2内壁涂有吸震材料(未图示)。

所述的球铰总成由球头销31、球头座32、球头垫圈33和固定块31组成

所述的第一通孔11为螺栓孔。

所述的控制臂本体1由铸造成型。

所述的吸震材料(未图示)为橡胶层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型整体结构简单，使用、安装方便，具有较高的刚度和强度，使用寿命长且安全可靠。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若对本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。