[实用新型]电涡流缓速器控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制领域，特别地，涉及一种电涡流缓速器控制装置。

背景技术

电涡流缓速器是利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发出去，从而实现减速和制动作用的装置。电涡流缓速器与传统制动相比有许多优点：极大地改善汽车的制动性能，提高汽车行驶的安全性、平顺性，减少生命财产损失；消除传统制动时的尖锐噪声和粉尘对环境的污染；节约汽车保养费用和附带的行驶待修时间损失，延长制动片盒轮胎的使用寿命，提高经济效益等。但现有的电涡流缓速器的容易因缓速器温度过高而损坏或者由于汽车的速度过低，缓冲器的所有线圈处于重复通电状态，避免产生电能浪费。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种电涡流缓速器控制装置，以解决现有技术中电涡流缓速器因温度高而损坏或者车速低造成电能浪费的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电涡流缓速器控制装置，包括：温度检测单元，用于采集电涡流缓速器的温度，并将采集的温度值输出；速度检测单元，用于采集汽车的车速，并将采集的车速值输出；信号转换单元，用于接收温度检测单元输出的温度值并将温度值转化为温度数字信号，同时用于接收速度检测单元输出的车速值并将车速值转化为车速数字信号，并输出温度数字信号和车速数字信号；处理单元，用于接收温度数字信号和车速数字信号，并将温度值与温度限值比较，将车速值与速度限值比较；驱动单元，与处理单元相连，处理单元控制驱动单元。

进一步地，控制装置还包括与处理单元相连的报警单元。

进一步地，温度检测单元包括安装在电涡流缓速器上的温度传感器。

进一步地，速度检测单元包括安装在汽车上的速度传感器。

进一步地，处理单元为CPU。

本实用新型具有以下有益效果：

通过温度检测单元采集电涡流缓速器的温度，并设定最高的温度限值，可以有效的保护缓速器不会由于温度过高而损坏；通过速度检测单元采集汽车的速度，并设定低速时的速度限值，避免汽车在低速行驶时，缓速器的线圈处于通电状态，造成电能的浪费。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的电涡流缓速器控制装置的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1，本实用新型的优选实施例提供了一种电涡流缓速器控制装置，包括温度检测单元、速度检测单元、信号转换单元、处理单元及驱动单元。根据本实用新型的电涡流缓速器控制装置，通过温度检测单元采集电涡流缓速器的温度，并设定最高的温度限值，可以有效的保护缓速器不会由于温度过高而损坏；通过速度检测单元采集汽车的速度，并设定低速时的速度限值，避免汽车在低速行驶时，缓速器的线圈处于通电状态，造成电能的浪费。

具体地，温度检测单元用于采集电涡流缓速器的温度，并将采集的温度值输出。温度检测单元包括安装在电涡流缓速器上的温度传感器，可用于检测电涡流缓速器的定子线圈的温度。

速度检测单元用于采集汽车的车速，并将采集的车速值输出。速度检测单元包括安装在汽车上的速度传感器，采集汽车的车速。

信号转换单元，用于接收温度检测单元输出的温度值并将温度值转化为温度数字信号，同时用于接收速度检测单元输出的车速值并将车速值转化为车速数字信号，并输出温度数字信号和车速数字信号。温度检测单元与速度检测单元分别连接到信号转换单元上，温度检测单元与速度检测单元将采集到的温度值及车速值输出给转换单元，转换单元将接受到的模拟信号转化为数字信号输出。

处理单元，用于接收温度数字信号和车速数字信号，并将温度值与温度限值比较，将车速值与速度限值比较。处理单元包括存储模块，存储模块上设有最高的温度限值和最低的速度限值。处理单元为CPU。

驱动单元，与处理单元相连，处理单元控制驱动单元，处理单元将处理后的车速信号发送给驱动单元。缓速器线圈与驱动单元相连。驱动单元根据处理单元的车速信号控制缓速器线圈的通断。