[实用新型]加强型前轴焊接总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆传动轴总成，尤其是加强型前轴焊接总成。

背景技术

传动轴是车辆上的重要转动部件，现有的传动轴中包括前轴焊接总成，包括前轴管和焊接于前轴管两端用于连接前悬挂的前臂，前臂为一由焊接部S形向斜上方延伸的结构，现有的前臂两种结构：第一种由焊接部通过上下两根S形中间杆连接到悬挂连接部，第二种在第一种的基础上，将两根S形中间杆之间制成实心结构。以上两种方式各有利弊，由于车辆的重量较大，而且在行驶过程中震动较大，所以仅靠两根中间杆连接时的强度难以达到长期使用的要求；但是为了增加强度将两根中间杆之间制成实心，则会大幅增加用料和成型难度，不利于大批量生产。

实用新型内容

本实用新型提供一种增加整体强度、避免大幅增加用料和成型难度的加强型前轴焊接总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

包括一水平的前轴管，所述的前轴管两端焊接有前臂，前臂包括焊接部和悬挂安装部，焊接部与悬挂安装部之间通过上中间杆和下中间杆连接，上中间杆和下中间杆呈S形，其改进在于：所述的上中间杆凸起处到焊接部之间设有上加强筋，所述的下中间杆凸起处到悬挂安装部之间设有下加强筋。

优选地，所述的上加强筋下边缘与上中间杆的内凹边相适应，上边缘为平直边。

优选地，所述的下加强筋上边缘与下中间杆的内凹边相适应，下边缘为平直边。

优选地，所述的下加强筋的上边缘和下边缘均为平直边。

由于采用了上述结构，本实用新型的加强型前轴焊接总成在上中间杆和下中间杆之间设置加强筋，增强了中间杆的刚性强度，增强了抗形变的能力，而且相比与实心浇铸而言，减少了用料和成型难度，更加适应于大批量的生产加工。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型第一实施例的加强型前轴焊接总成包括一水平的前轴管1，所述的前轴管1两端焊接有前臂2，前臂2包括焊接部21和悬挂安装部22，焊接部21与悬挂安装部22之间通过上中间杆23和下中间杆24连接，上中间杆23和下中间24杆呈S形，所述的上中间杆23凸起处到焊接部21之间设有上加强筋25，所述的下中间杆24凸起处到悬挂安装部22之间设有下加强筋26。

一般上中间杆23的弯曲幅度较小，所以在第一实施例中，所述的上加强筋25下边缘251与上中间杆23的内凹边相适应，上边缘252为平直边。

同样的，所述的下加强筋26上边缘261与下中间杆24的内凹边相适应，下边缘262为平直边。

由于下中间杆24的弯曲幅度一般较大，为了节省材料，如图2所示，在第一实施例的基础上，本实用新型的第二实施例中所述的下加强筋26的上边缘263和下边缘262均为平直边。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。