[实用新型]通风结构及具有通风结构的厢式车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种厢式车，特别涉及一种通风结构及具有通风结构的厢式车。 

背景技术

图1为现有的厢式车的厢体的示意图。如图1所示，厢式车的厢体包括顶板1’、右侧板、左侧板2’、前墙3’、地板4’和后门5’。上述元件均为板体形状。 

厢体内部的前端处距离后门5’较远，导致空气流动量小，在装卸货过程中常会引起装卸货工人呼吸困难的情况，在炎热的夏季这一问题尤为突出。所以，在一些厢式车的厢体的前墙3’顶部开设通风孔10a’（如图3所示）并安装有通风装置31’，通风装置31’能够被操作以打开和关闭通风孔10a’，用于装卸货时使厢体内部通风。 

图2为现有的通风装置31’的剖视示意图，图3为现有的通风装置31’的立体示意图。如图2和图3所示，现有的通风装置31’主要包括百叶窗11’、第一通风件12’、第二通风件13’、垫块16’和把手21’。其中垫块16’具有对应于通风孔10a’的开孔。第一通风件12’和第二通风件13’分别具有形状相同的风口。垫块16’、第一通风件12’和第二通风件13’装设在厢体的外墙板10’和内墙板100’之间，百叶窗11’固定在外墙板10’的通风孔10a’上并位于外墙板10’的外部。 

安装时，首先将垫块16’设置在厢体的外墙板10’的内部并对应于通风孔10a’的位置，然后将自攻螺钉S’穿过百叶窗11’的边缘，并从外墙板10’的外部在外墙板10’和垫块16’上攻出螺纹孔，以将百叶窗11’固定在外墙板10’上。之后，从厢体外墙板10’的内部利用自攻螺钉S’将第二通风件13’和第一通风件12’固定在垫块16’上。 

当需要通风时，通过旋转连接于第二通风件13’上的把手21’将第二通风 件13’和第一通风件12’的风口相互对位，以便使厢体内外通风。由于通风装置31’安装在厢体前墙3’顶部，操作通风装置31’时需要借助梯子或其它辅助工具才能接触到把手21’，操作不方便。此外，雨天雨水会通过百叶窗11’进入厢体内部，导致厢体密封性不好，存在漏水的问题，影响使用性能。 

因此，需要提出一种新型的带通风口的厢式车，以解决现有技术存在的问题。 

发明内容

本实用新型的目的是改善现有通风口的密封性能，提高通风口的防水性能；改善厢式车的操作性能，使得操作者能够无需借助任何辅助工具就能打开和关闭通风口，提高操作方便程度。 

为实现上述目的，本实用新型提出一种厢式车的通风结构，设置在所述厢式车的厢体外墙隔板，所述厢体外墙隔板的上部具有通风孔，所述通风结构包括通风装置、连接装置和操作装置，所述操作装置设置在所述厢体外墙隔板的中部或下部，所述操作装置能够被操作以驱动所述连接装置带动所述通风装置打开和关闭所述通风孔。 

在本实用新型厢式车的通风结构的一实施例中，所述通风装置包括固定于所述厢体外墙隔板的外部并对应所述通风孔的百叶窗、固定于所述厢体外墙隔板的内部并对应所述通风孔的第一通风件和第二通风件，所述第一通风件具有风口，所述第二通风件具有相匹配的风口，所述第二通风件设置在所述外墙隔板和所述第一通风件之间，并能够被所述连接装置带动以相对于所述第一通风件旋转，使所述第一通风件的风口和所述第二通风件的风口重合或错开。 

在本实用新型厢式车的通风结构的一实施例中，所述连接装置包括把手和拉杆，所述把手的一端固定于所述第二通风件，另一端连接所述拉杆的一端，所述拉杆的另一端向下延伸并连接于能与所述操作装置相连的连接件。 

在本实用新型厢式车的通风结构的一实施例中，所述操作装置包括操作手柄和限位板，所述限位板固定于所述厢体外墙隔板的外部，并包括长形孔，所述操作手柄的一部分能够穿过所述长形孔和所述厢体外墙隔板并与所述连接件固定连接。 

在本实用新型厢式车的通风结构的一实施例中，所述连接件包括螺母固定板和固定于所述螺母固定板的螺母，所述螺母固定板平行于所述限位板，所述操作手柄具有螺纹部，所述螺纹部能够在所述长形孔中移动，并能够与所述螺母旋合。 

在本实用新型厢式车的通风结构的一实施例中，所述第二通风件具有配合孔，所述第一通风件在对应于所述配合孔的位置设置有弧形孔，所述把手穿过所述弧形孔并固定于所述配合孔，并能在所述弧形孔中移动而带动所述第二通风件转动。