[实用新型]花键毂镗中孔气动夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种花键毂镗中孔夹具。

背景技术

随着我国工业的快速发展和科学技术的不断进步，机械加工领域的竞争也越来越激烈，目前已经进入微利时代。这种现状迫使机械加工行业要不断的创新和改进，摒弃以往的高耗能、高耗材、高劳动强度和低效率的生产方式，积极的寻找节能降耗，节约人力物力的新办法。

花键毂是非等速传动轴总成上的一个重要零件，根据其设计要求，需要对其中孔进行镗削加工。传统的花键毂镗中孔方法是把花键毂定位装夹到固定工作台上面的三爪卡盘上进行加工，装夹工件时需多次手动拧紧、松开螺杆，劳动强度大，生产效率低，成为制约产能的瓶颈工序。总之，现有的花键毂镗中孔夹具需要手动拧紧螺杆来夹紧，加工效率较低，工人劳动强度比较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种花键毂镗中孔气动夹具。

为实现上述目的，本实用新型的花键毂镗中孔气动夹具包括底座，底座包括水平板和竖板，竖板设置在水平板的中部，使底座截面呈倒T型；竖板左侧的水平板固定连接有气缸，气缸顶部设有活塞杆；所述竖板顶部于气缸的前后两侧分别设有筒形的滑动衬套，两滑动衬套内分别滑动穿设有圆柱形导杆；两导杆结构相同，均包括中间的主体部分和左右两端的螺杆部分，螺杆部分的直径小于主体部分的直径；两导杆右侧的螺杆部分之间连接有旋转压板，旋转压板的中部螺接有夹紧螺杆，旋转压板右侧的所述导杆的螺杆部分以及夹紧螺杆上均设有压紧螺母；两导杆左侧的螺杆部分之间连接有气缸连板，气缸连板的的中部螺接有拉杆， 气缸连板左侧的所述导杆的螺杆部分以及拉杆上均设有压紧螺母；气缸连板右方的拉杆滑动穿入一中空圆柱形滑座，该滑座的右端固定连接在底座的竖板上；滑座的中部设有竖向通孔，所述活塞杆顶部设有尖端向上的楔形滑块，楔形滑块向上穿过滑座的竖向通孔；所述拉杆的右端呈与所述楔形滑块相匹配的斜面并紧压在楔形滑块上；所述底座竖板的右侧顶部竖向固定连接有V形块，V形块所围成的V形槽与所述夹紧螺杆对应设置并用于与夹紧螺杆一起夹紧待加工的花键毂。

所述夹紧螺杆的左端设有压头，压头的直径大于夹紧螺杆的直径。

气缸连板右侧的拉杆直径大于气缸连板左侧的拉杆直径，两部分拉杆之间形成台阶，台阶的右端面压接在气缸连板上。

所述底座水平板上于所述两根导杆的下方分别设有支撑座，支撑座的顶部滑动支撑所述导杆。

所述拉杆的右端部径向凸起形成凸台，所述凸台位于所述中空圆柱形滑座的内孔中，该凸台与所述滑座左端之间的拉杆上套设有压簧。

本实用新型将原有夹具的人工手动夹紧改为气动夹紧，能够提高产品质量和劳动效率，节约加工成本，降低劳动强度，把工人从繁重的手动劳动中解脱出来。同时可以在一台机床布置两台夹具，使机械加工时间和辅助时间重合（即在对装夹好的工件进行镗中孔加工的同时，工作人员可以在同一台机床的另一台夹具上装夹另一工件），可实现不停机连续加工，减少无效劳动，实现零切换，减轻劳动强度。

本实用新型的花键毂镗中孔气动夹具具有通用性、互换性和可操作性，仅需要更换定位元件（V形块和夹紧螺杆）就能加工多种型号的花键毂。

总之，本实用新型的花键毂镗中孔气动夹具代替原来手动笨重的夹具结构，克服了以往夹具费时费力的缺陷，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率，降低了制造成本，提升了加工产品的合格率，并能够加工不同型号的花键毂。

附图说明

图1是本实用新型的花键毂镗中孔气动夹具的结构示意图；

    图2是图1的俯视图；

    图3是图1中A处的放大图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型的花键毂镗中孔气动夹具包括底座，底座包括水平板1和竖板2，竖板2一体设置在水平板1的中部，使底座截面呈图1所示的倒T型。

竖板2左侧的水平板1通过气缸圆柱销3固定连接有气缸4，气缸4顶部设有活塞杆41；所述竖板2顶部于气缸4的前后两侧分别设有筒形的滑动衬套5，两滑动衬套5内分别滑动穿设有圆柱形导杆。

如图1至图3所示，两导杆结构相同，均包括中间的主体部分6和左右两端的螺杆部分7，螺杆部分7的直径小于主体部分6的直径。

如图1至图3所示，两导杆右侧的螺杆部分7之间连接有旋转压板8，旋转压板8的中部螺接有夹紧螺杆10，旋转压板8右侧的所述导杆的螺杆部分7以及夹紧螺杆10上均设有压紧螺母11。