[实用新型]一种感应触控膜片及车用感应触控操纵面板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种感应触控膜片及车用感应触控操纵面板。

背景技术

目前普通的汽车电子控制产品均采用电缆及开关来实现电器的开关及操控，而开关大都是机械式，且暴露在电器外壳的表面，没有防护，而该种机械式开关需要零件的数量多，装配复杂，节拍慢，且稳定性差，而暴露在电器外壳的开关表面没有防护，易损坏，在大批量生产时，装配工序需要配置大量的人力、物力，不利于公司降本增效的目的。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种不仅结构简单、而且触控精度高，便于维护的感应触控膜片及车用触控操纵面板，以克服已有技术的不足。

为了达到上述目的，本实用新型的第一种技术方案是：一种感应触控膜片，其创新点在于：包括基片、感应电极、电极连接线和连接电极；

所述基片的内侧具有凹部，凹部前部和凹部两侧分别设有2个或2个以上的感应电极，凹部后部设有6个或6个以上的连接电极，感应电极与连接电极之间设有电极连接线，

所述基片的外侧具有与内侧的凹部相应的凸部。

在上述第一种技术方案中，所述凹部前部和凹部两侧共设有14个感应电极，凹部后部设有12个连接电极，所述电极连接线设有14个，14个电极连接线的一端分别与14个感应电极连接，14个电极连接线的另一端有12个分别与12个连接电极连接，还有2个分别与12个连接电极中的2个连接电极连接；

基片的凹部前部设有6个感应电极，分别为第九、第十、第十一、第十二、第十三、第十四感应电极；

基片的凹部两侧各设有4个感应电极，凹部左侧为第一、第二、第三、第四感应电极，凹部右侧为第五、第六、第七、第八感应电极；

基片的凹部前部的第九、第十、第十一、第十二、第十三、第十四感应电极各通过第九、第十、第十一、第十二、第十三、第十四电极连接线分别与凹部后部设有的12个连接电极中的第四、第五、第六、第七、第八、第九连接电极连接；

基片的凹部左侧的第一、第二、第三、第四感应电极由前向后依次排列且各通过第一、第二、第三、第四电极连接线分别与第三、第二、第一连接电极以及第三连接电极连接；

基片的凹部右侧的第五、第六、第七、第八感应电极由前向后依次排列且各通过第五、第六、第七、第八电极连接线分别与第十二连接电极以及第十、第十一、第十二连接电极连接。

在第一种技术方案中，所述基片表面有耐磨层，所述基板表面的耐磨层为记忆树脂耐磨层，或者是耐磨漆耐磨层。

为了达到上述目的，本实用新型的第二种技术方案是：一种车用感应触控操纵面板，包括操控面板，所述操控面板具有档位安装孔，其创新点在于：

a、所述操控面板的后部具有感应触控面板，而感应触控面板具有基板及与其互为一体的感应触控膜片；

b、所述感应触控膜片包括基片、感应电极、电极连接线和连接电极，感应电极与连接电极之间设有电极连接线；

c、所述基片具有凹部，凹部前部和凹部两侧分别设有2个或2个以上的感应电极，凹部后部设有6个或6个以上的连接电极，感应电极与连接电极之间设有电极连接线，

d、所述感应触控面板的外侧具有与基片的凹部相应的凸部。

在上述第二种技术方案中，

e、所述凹部前部和凹部两侧共设有14个感应电极，凹部后部设有12个连接电极，所述电极连接线设有14个，14个电极连接线的一端分别与14个感应电极连接，14个电极连接线的另一端有12个分别与12个连接电极连接，还有2个分别与12个连接电极中的2个连接电极连接；

f、基片的凹部前部设有6个感应电极，分别为第九、第十、第十一、第十二、第十三、第十四感应电极；

g、基片的凹部两侧各设有4个感应电极，凹部左侧为第一、第二、第三、第四感应电极，凹部右侧为第五、第六、第七、第八感应电极；

h、基片的凹部前部的第九、第十、第十一、第十二、第十三、第十四感应电极各通过第九、第十、第十一、第十二、第十三、第十四电极连接线分别与凹部后部设有的12个连接电极中的第四、第五、第六、第七、第八、第九连接电极连接；

i、基片的凹部左侧的第一、第二、第三、第四感应电极由前向后依次排列且各通过第一、第二、第三、第四电极连接线分别与第三、第二、第一连接电极以及第三连接电极连接；

j、基片的凹部右侧的第五、第六、第七、第八感应电极由前向后依次排列且各通过第五、第六、第七、第八电极连接线分别与第十二连接电极以及第十、第十一、第十二连接电极连接。