[实用新型]无滤油器的涡旋式电动压缩机

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种车用压缩机，尤其是一种涡旋式电动压缩机，具体地说是一种结构简洁，能提高安装效率的无滤油器的涡旋式电动压缩机。

背景技术

    众所周知，为了保证涡旋式电动压缩机运动部件的润滑效果，通常会有润滑油进入冷媒中参与压缩，为了减少润滑油的消耗量，防止润滑油对空调系统的影响，要严格控制高压冷媒气体中的含油量，这就必须在压缩机排气口安装油气分离装置，使冷媒中的大部分润滑油回流到压缩机前盖中，因此，现有的电动压缩机均在后盖的排气腔中安装有滤油器15，通过滤油装置将油气混合物中的润滑油进行分离，如图1所示，因此，如果能通过结构设计取消该滤油器，不仅能减少零件成本，而且可缩短装配时间，有利于从整体上降低压缩机的制造成本，提高市场竞争力。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的涡旋式电动压缩机均使用滤油器进行油气分离，造成安全成本高的问题，设计一种通过结构改进能取替代滤油器功能的无滤油器的涡旋式电动压缩机。

本实用新型的技术方案是：

一种无滤油器的涡旋式电动压缩机，它包括电机壳1、电机2、前盖3、动盘5、静盘6、后盖7、偏心套10和曲轴11，电机2、前盖3安装在电机壳1中，后盖7与电机壳1的一端相连，偏心套10安装在曲轴11上，曲轴11与电机2转子相连，动盘5的一端安装在偏心套10上，它的另一端插入静盘6中，静盘6固定在后盖7上，在后盖7上设有与静盘6的排气口相连通的排气腔13，其特征是所述的排气腔13的底部设有排油孔14，静盘6的排气口排出的油气混合物进入排气腔13中并在其中高速旋转，油气混合物中的润滑油被排气腔壁吸附下落至排油孔14，并经排油孔14流入后盖7下部的储油腔中再通过静盘上的回油孔及回油通道进入前盖腔体中对其中的运动部件进行润滑。

所述的排气腔13上的油气进气孔的轴线与排气腔中心轴线的夹角α小于90度。

本实用新型的有益效果：

    本实用新型减少了压缩机的零件数，也减少了装配时间，有利于降低生产成本。

附图说明

图1是现有压缩机排气腔的油气分离结构示意图。

图2是本实用新型的压缩机的结构示意图。

图3是本实用新型的排气腔的油气分离结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

    如图2-3所示。

一种无滤油器的涡旋式电动压缩机，它包括电机壳1、电机2、前盖3、耐磨片4、动盘5、静盘6、后盖7、环8、销9、偏心套10、曲轴11和驱动控制器12，如图2所示，电机2、前盖3安装在电机壳1中，后盖7与电机壳1的一端相连，偏心套10安装在曲轴11上，曲轴11与电机2转子相连，耐磨片4安装在前盖3与动盘5相对的端面上，销9的一端固定在前盖3上，另一端插入安装在动盘端面上的环8中，动盘5的一端安装在偏心套10上，它的另一端插入静盘6中，静盘6固定在后盖7上，在后盖7上设有与静盘6的排气口相连通的排气腔13，排气腔13上的油气进气孔的轴线与排气腔中心轴线的夹角α小于90度，最好是在45-60度之间，如图3所示，所述的排气腔13的底部设有排油孔14，静盘6的排气口排出的油气混合物进入排气腔13中并在其中高速旋转，油气混合物中的润滑油被排气腔壁吸附下落至排油孔14，并经排油孔14流入后盖7下部的储油腔中再通过静盘上的回油孔及回油通道进入前盖腔体中对其中的运动部件进行润滑，多余的润滑油回流到后盖上的吸气腔中再次进行压缩形成油气混合物后进入排气腔再次分离。

本实用新型的工作原理是：当油气混合物进入排气腔13后，由于高速运动，混合物会在排气腔中高速旋转，因此润滑油会沿着排气孔底部的排油孔14进入储油腔，储油腔的油通过静盘上设计的回油孔及回油通道进入前盖腔体，而不能进入电动压缩机电机腔内，前盖腔体的油润滑前盖内主轴承，动盘轴承和环，当前盖腔内油较多时多余的油通过设计在前盖及静盘上的排油道回到后盖吸气腔，吸气腔内的油来润滑动静盘，动静盘压缩油气混合物后再进入排气腔，油气混合物通过排气腔再进行分离，压缩机在工作中的润滑油如此不断循环。本实用新型的排气腔的功能可以实现等同于安装滤油器（图1）的压缩机的功能，因此大大降低压缩机成本。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。